Habitantes de Paris propõem medidas contra os SUV
Os SUV são grandes e têm fama de poluir mais, quando não são elétricos ou quando são híbridos de ligar à corrente, mas os seus proprietários preferem a comodidade do encher o depósito a gasolina. No entanto, nos últimos anos (e em contraciclo com a tendência de haver uma maior preocupação com o ambiente), impuseram-se como o formato da moda e já representam cerca de metade dos ligeiros de passageiros vendidos na Europa.
Agora, os parisienses, sobretudo os que vivem no centro da cidade, parecem estar fartos de assistirem à invasão da cidade pelos SUV e, num referendo, deliberaram que este tipo de carroçaria deve ser penalizado e pagar mais por estacionar no centro da cidade: 54,5 por centos dos residentes da capital francesa votaram a favor da cobrança de 18 euros por hora aos condutores de SUV. Mas, note-se: apenas os eleitores que residem no centro puderam participar nesta consulta, na qual somente 5,7% destes responderam à chamada.
A presidente da Câmara Municipal de Paris, Anne Hidalgo, explicou, num vídeo publicado na sua página do Facebook, que o ataque aos SUV se deve a questões relacionadas com a segurança rodoviária, poluição e alterações climáticas. E cita um relatório do World Wild Fund for Nature que conclui que os SUV são 20% mais poluentes do que outras carroçarias, mais leves.
Procura um carro citadino usado?
A acusação, porém, foi refutada por grupos de defesa dos automobilistas, que consideram que as novas regras que “penalizam o SUV com base em critérios de peso estão a penalizar as famílias”. E lembram: “O SUV francês não é um Hummer americano.”
No entanto, também na Europa há dados preocupantes: um relatório recente da Transport and Environment, sediada em Bruxelas, concluiu que os SUV no Velho Continente estão a crescer um centímetro de dois em dois anos e que alguns carros novos são mais largos do que alguns lugares de estacionamento na rua.
A proposta aceite pelo referendo prevê a cobrança de 18 euros por hora para estacionar no centro da cidade a SUV e a outros veículos de grandes dimensões com peso superior a 1,6 toneladas (ou duas toneladas para veículos elétricos). As pessoas que vivem ou trabalham na cidade e que têm autorizações de estacionamento usufruem de um regime de isenção.
A medida poderá, agora, inspirar outras capitais europeias. O presidente da Câmara de Londres, por exemplo, já disse que iria estar atento ao que se vai passar em Paris. Certo é que a indústria automóvel vai estar de olhos postos no que esta medida parisiense vai originar.
Leia também: