Fiel à combustão, novo Audi A5 arranca nos 43.990 euros
A Audi continua a expandir a sua gama de modelos elétricos, mas não deixará de renovar o portefólio a combustão, a começar pelo novo A5, que estreia a plataforma PPC (Premium Platform Combustion), a permitir vários níveis de eletrificação, do híbrido ligeiro ao PHEV com até 140 km de autonomia elétrica.
Disponível nos dois formatos de carroçaria mais populares, Limousine e Avant (saem de cena o Coupé e o Cabrio), o novo Audi A5 destaca-se logo pela imagem mais desportiva, com destaque para a grelha Singleframe, numa versão mais ampla e baixa, com uma nova estrutura tridimensional em favo de mel e ladeada por faróis com tecnologia LED de última geração, enquanto as luzes traseiras ficam a carga de sistemas OLED digitais, que possibilitam personalização luminosa (opcionalmente), podendo inclusivamente comunicar com os outros veículos na via por via de mensagens gráficas (função “car-to-x”, em opção).
Forma e função do novo Audi A5
Importa dizer que esta aposta no design e no dinamismo não comprometeu a função no novo A5, que continua a oferecer o seu lado mais prático.
Com 4,83 metros de comprimento, carro e carrinha têm praticamente as mesmas medidas exteriores (a Avant é só 2 cm mais alta), com uma distância de 2,89 metros. São mais 80 mm do que no antecessor, que se refletem no aumento do espaço na segunda fila, onde três adultos se arrumam agora com outro à vontade (o do meio mais prejudicado pelo túnel central no piso), e não o compartimento da bagageira: a berlina oferece uma volumetria útil de 445 litros, enquanto a carrinha pode arrumar 476 litros, abaixo da maioria dos rivais. Mas a forma da traseira, com a linha do tejadilho descendente, dá-lhe um visual dinâmico, num segmento em que a imagem conta cada vez mais.
Habitáculo digital
O interior do novo Audi A5 passou por uma revolução significativa, sendo completamente redesenhado para oferecer uma experiência de digitalização mais avançada e integrada. Uma das mudanças mais notáveis é a introdução de um painel curvo de dimensões generosas, que domina a área do tablier (painel de instrumentos). Este painel inclui dois ecrãs OLED de alta resolução: o Virtual Cockpit de 11,9 polegadas, que substitui os tradicionais mostradores analógicos, e um ecrã central de controlo multimédia de 14,5 polegadas, responsável por gerir as funções do sistema de entretenimento, navegação e outras configurações do veículo.
Além disso, existe a possibilidade de adicionar um terceiro ecrã voltado para o passageiro da frente, permitindo que este desfrute de conteúdos multimédia, como filmes ou séries, durante a viagem.
Para o condutor, a experiência é ainda mais imersiva graças à opção de um head-up display com realidade aumentada. Este sistema projeta informações diretamente no campo de visão do condutor, como indicações de navegação, velocidade e alertas de segurança, sem que ele precise desviar o olhar da estrada. Esta tecnologia, alega a Audi, não só aumenta a conveniência, como também contribui para uma condução mais segura.
A qualidade dos materiais utilizados no interior do A5 também merece destaque. A Audi elevou o padrão de acabamento, utilizando materiais premium que transmitem uma sensação de luxo e sofisticação.
O sistema de som também foi aprimorado. O A5 agora oferece um sistema de áudio Bang & Olufsen 3D, que inclui altifalantes integrados nos apoios de cabeça do condutor e do passageiro da frente. Esta configuração permite que o passageiro desfrute de conteúdos multimédia, como música ou streaming de vídeo, sem interferir na concentração do condutor, que pode continuar a ouvir as indicações de navegação ou outras informações essenciais.
Já o novo Audi Assistant integra a inteligência artificial do ChatGPT, permitindo que os ocupantes interajam com o veículo de forma mais natural e intuitiva.
Audi A5: Gama e preços para Portugal
O Audi A5 está equipado com o sistema “mild hybrid” MHEV plus, baseado num sistema elétrico de 48 V, que apoia o motor de combustão, reduz as emissões de CO2 e melhora o desempenho, podendo adicionar 24 cv (18 kW) de potência ao motor de combustão. Segundo a Audi, este sistema reduz o consumo de combustível e as emissões: até 10 g/km ou 0,38 l/100 km no 2.0 TDI e até 17 g/km ou 0,74 l/100 km no V6 3.0 TFSI (ciclo WLTP).
A gama de motores inclui a opção a gasolina 2.0 TFSI de 150 cv (desde 46.050€), e o Diesel 2.0 TDI de 204 cv e 400 Nm (57.865€), também com tecnologia MHEV plus. Ambas as versões 2.0 TFSI e 2.0 TDI vêm com caixa automática de dupla embraiagem e tração dianteira, embora o 2.0 TDI possa ter tração integral quattro ultra.
Mais tarde, chegará uma variante TFSIe com tecnologia “plug-in” de nova geração, com até 140 km de autonomia elétrica. Mas, para clientes empresariais, já há opção à medida.
Business para empresas
A versão Business combina-se com o bloco a gasolina TFSI de 2.0 litros com 150 cv e 280 Nm, assim como o 2.0 TDI a gasóleo de 204 cv e 400 Nm. Qualquer uma das soluções motrizes está associada a uma caixa automática S tronic de sete relações, incluindo na lista de equipamento de série itens como a pintura metalizada, as jantes em liga leve com 18 polegadas e vidros traseiros escurecidos. Os bancos aquecidos com formato desportivo, a câmara traseira e o Audi Virtual Cockpit Plus, com sistema de navegação e alerta de saída da faixa de rodagem também estão incluídos na dotação “standard” desta versão especial, com preços a partir de 43.990€ para o gasolina e 53.490€ no caso do Diesel.
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Audi S para famílias apressadas
No polo oposto do Business, com o posicionamento mais elitista da gama estão as versões desportivas S5 e S5 Avant, dotadas de um motor de 367 cv, mecânica de seis cilindros que faz jus às suas aptidões quase racing destas variantes, que apresentam suspensões rebaixadas em 20 mm, direção progressiva com ótimo feedback e um diferencial traseiro com sistema de vetorização de binário, que faz com que pareça curvar sobre carris. A caixa de velocidades automática de 6 velocidades e a tração integral (quattro) contribuem para esse cenário de dinamismo. O preço do S5 TFSI quattro começa nos 94.300€, sendo a carrinha S5 Avant TFSI quattro 1.950€ mais cara.
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