O Fiat Panda 4×4 está de volta – e agora com tração elétrica
Depois do lançamento do Grande Panda no ano passado (disponível nas versões híbrida e 100% elétrica), a marca italiana decidiu dar-lhe um toque aventureiro. Ainda em fase de estudo, a Stellantis já admitiu que há “potencial” para uma versão de produção – uma notícia que certamente agradará aos fãs da condução fora de estrada.
Embora os detalhes técnicos não tenham sido totalmente revelados, chamar-lhe um todo-o-terreno pode ser exagerado, mas sabe-se que este Panda 4×4 ganhou um motor elétrico no eixo traseiro, prometendo não só mais potência do que os atuais 113 cv da versão elétrica, mas também quatro rodas motrizes. Diz a Fiat que é uma escolha deliberada que sublinha o compromisso contínuo da marca em abraçar tecnologias cada vez mais sustentáveis e orientadas para o futuro, preservando o espírito aventureiro e a funcionalidade quotidiana que sempre definiram o Fiat Panda 4x4.
Um regresso cheio de surpresas
Especula-se sobre a possibilidade de se tratar do mesmo grupo motopropulsor de 48 volts do também novo Jeep Avenger 4xe, constituído por um bloco turbo de 1.2 litros com 136 cv e 230 Nm, e dois motores elétricos de 21 kW (29 cv) localizados à frente e atrás. Esta configuração, capaz de proporcionar a tração integral, está associada a uma transmissão automática de dupla embraiagem com seis relações, permitindo ainda a circulação 100% elétrica a baixa velocidade. Não é que seja feito para acelerar em total liberdade, mas certo é que esta solução motriz permite um excelente compromisso entre economia e evasão.
O design deve manter o espírito utilitário do original, com jantes de aço, proteções plásticas robustas e uma suspensão elevada para maior capacidade “off-road”.
Fiat Panda 4x4: Clássico, mas moderno
Fiel ao seu legado, o protótipo presta homenagem ao passado até no tom vermelho-escuro da carroçaria com elementos em bege, e também não se perde em luxos. Os faróis pixelizados, a roda sobressalente no tejadilho, as luzes auxiliares e o emblemático logótipo 4×4 na traseira são detalhes que confirmam: este Panda está pronto para a aventura, seja na cidade ou no campo.
A plataforma Stellantis Smart Car, que já equipa modelos como o Citroën ë-C3 e o Opel Frontera, prova assim a sua versatilidade. E com o nicho dos pequenos 4×4 na Europa a definhar, a Fiat e a Renault parecem decididas a relançar uma nova geração de citadinos aventureiros.
40 anos de pura aventura
Esta nova encarnação do Fiat Panda 4x4 escreve o mais recente capítulo de uma história que começou há 40 anos. O original de 1983, com o seu visual quadrado e mecânica “à prova de bala”, rapidamente conquistou o estatuto de automóvel de culto com versões como o Sisley - chamavam-lhe o “mini-Land Rover” urbano.
A segunda geração (2004-2012) marcou a entrada no século XXI sem perder o essencial. O estilo Cross, com suas proteções plásticas e ar mais robusto, antecipou a febre dos SUV compactos, provando que se podia ter atitude sem precisar de dimensões exageradas.
Mas foi com a terceira geração que o Fiat Panda 4×4 atingiu o estatuto de lenda. O PanDAKAR de 2017 mostrou que este pequeno gigante podia enfrentar o rally mais duro do planeta, enquanto o inesperado Panda Trussardi (2019) provou que até no luxo o modelo italiano sabia surpreender.
Hoje, o Panda 4×4 é um fenómeno cultural com uma comunidade global de entusiastas que continua a levá-lo pelos trilhos mais improváveis, partilhando aventuras que alimentam o mito.
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