Ferrari 296 Speciale, emoção de 881 cv
O Ferrari 296 Speciale é apresentado sem rodeios nem modéstias: trata-se, diz a marca de Maranello, do automóvel de estrada mais emotivo da Ferrari até à data. É uma versão extrema, superleve e brutalmente ruidosa, a fazer uso da emoção proporcionada por 881 cv.
Disponível em carroçaria fechada e descapotável, pesa menos 60 kg do que o 296 GTB e tem mais 20% de força descendente. E pasme-se: conta apenas com tração traseira.
O mesmo, mas nem por isso
O grupo propulsor híbrido plug-in tem exatamente os mesmos componentes, contando com um motor a gasolina V6 twin-turbo de 3,0 litros, um motor elétrico e uma bateria de 7,45 kWh. Mas, apesar de ser tudo igual, está tudo diferente, pelo facto de a Ferrari ter usado os mapas de gestão do motor de combustão e do turbocompressor do 296 Challenge, para aumentar a pressão máxima da câmara de combustão, além de ter reforçado os pistões, aligeirado a cambota e substituído as bielas existentes por umas de titânio, que usa no F80, o que lhe permitiu emagrecer o conjunto.
O peso também foi revisto em baixa depois de limados o bloco e o cárter, para remover o excesso de material, e substituídos alguns pinos e parafusos.
Depois melhorou a aerodinâmica e dotou o 296 Speciale de uma força descendente de até 435 kg. Resultado: conseguiu fazer crescer o débito do motor de combustão e aumentou a potência do sistema elétrico, obtendo uma potência conjunta reforçada, capaz de criar respostas mais rápidas: 2,8 segundos de 0 a 100 km/h e 7,0 segundos para ir dos 0 aos 200 km/h. Sobre a velocidade máxima apenas se sabe que é “superior a 330 km/h", informação que já se tinha sobre o 296 GTB.
Adaptável e exclusivo
O 296 Speciale, que terá edição limitada e apenas disponível a clientes ativos da casa, i.e., que tenham comprado um modelo nos últimos cinco anos, dispõe de quatro modos de funcionamento: eDrive (elétrico, com autonomia de 25 quilómetros e velocidade máxima de 135 km/h), Hybrid (ativado por defeito no arranque), Performance (o motor de combustão está sempre ligado, enviando energia para as rodas e para a bateria) e Qualify (para obter o desempenho máximo).
Habitáculo minimalista
O interior não perde tempo com mimos supérfluos, apresentando-se como um espaço pensado para quem se quer concentrar na condução.
O painel de instrumentos é digital e tem 16”, existindo ainda um pequeno ecrã de 7” diante do passageiro. Mas praticamente todas as funções podem ser controladas a partir do volante: desde a resposta da suspensão, motor/caixa, som e direção aos modos de funcionamento da propulsão. Tudo para não perder pitada da experiência de condução.
Mas, claro, há luxos à vista, com superfícies em fibra de carbono e alumínio ou bancos que podem ser servidos em pele alcantara ou em fibra de carbono, para uma experiência mais intensa.
Preço especial
A Portugal, o Ferrari 296 Speciale coupé é proposto por 460 mil euros; o 296 Speciale A, de Aperta para apontar a característica descapotável, ultrapassa o meio milhão de euros.
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