Denza, a nova aposta premium da BYD na Europa
A BYD continua a afirmar-se no mercado automóvel europeu com a introdução da sua marca premium, a Denza.
Apresentado oficialmente em Milão, o novo emblema chinês (parece um "8" deitado e lembra o símbolo de infinito, mas há quem veja uma gota de água e associe à eficiência energética, ou uma pista de corridas…) assume a promessa de combinar tecnologia inovadora, desempenho excecional e um design sofisticado, posicionando-se como uma alternativa aos tradicionais construtores de luxo, como Audi, BMW e Mercedes-Benz. Mas terá o que é necessário para ameaçar realmente as referências? Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, não esconde a confiança no projeto, afirmando que os modelos Denza são "dez vezes melhores" do que a concorrência tradicional.
A Denza não pretende competir apenas em desempenho e tecnologia – ambiciona cativar um público exigente, que valoriza imagem, estatuto e um serviço ao cliente diferenciado.
Tecnologia e muita potência (muita mesmo!)
A Denza surge como a "face tecnológica" da BYD, antecipando características que mais tarde chegarão aos modelos da marca generalista.
O primeiro veículo da nova linha premium será a carrinha desportiva Denza Z9 GT, totalmente elétrica e com uma potência impressionante de 965 cv e 1355 Nm de binário máximo, extraídos de três motores: um dianteiro com 313 cv e dois traseiros, um em cada roda, com uma potência unitária de 326 cv. A alimentar este conjunto está uma bateria com capacidade útil de 100 kWh, do tipo LFP e fornecida pela FinDreams, que admite cargas rápidas de até 270 kW, para passar de 30% a 80% em apenas 19 minutos. A marca anuncia uma autonomia de cerca de 550 km no ciclo WLTP.
Crab Walk: Denza anda de lado como os caranguejos
A base rolante é a plataforma designada por e³, do tipo Cell to Body, com as baterias a funcionarem como elemento estrutural, e repleta de tecnologia, incluindo, por exemplo, o sistema de rodas traseiras direccionais, que permite que cada roda gire de forma independente. Ou seja, uma pode virar para a direita e a outra para a esquerda, o que significa que o sistema não se destina apenas a reduzir o diâmetro de viragem (de apenas 9,24 metros) ou a ajudar a manter a trajetória em curva, mas acrescenta funções como o Crab Walk: a baixa velocidade, as duas rodas traseiras viram no mesmo sentido das dianteiras, até um máximo de 15 graus, permitindo ao modelo avançar na diagonal.
A Denza também disponibiliza a função e³ Parking, que faz com que o carro bloqueie uma das rodas dianteiras, para estacionar em paralelo automaticamente num espaço apenas 11 cm mais comprido que o carro!
Um chinês com o melhor do estilo italiano
Com 5,18 metros de comprimento e 1,99 m de largura, o Denza Z9 GT impressiona pelas dimensões avantajadas, apesar da sua muito baixa altura (só 1,48 m). Quem assina o desenho da carrinha desportiva da Denza é o alemão Wolfgang Egger, antigo designer da Lamborghini e “pai” do belíssimo Alfa Romeo 8C Competizione, entre outros.
A forma como conseguiu transformar este conjunto tão avantajado num veículo super aerodinâmico de linhas fluidas merece nota de destaque. Sobretudo, porque fê-lo sem sacrificar as quotas de habitabilidade, fruto também de uma distância entre eixos que chega aos 3,12 metros.
À frente do condutor encontram-se pelo menos três ecrãs: o quadro de instrumentos (13,2 polegadas), o sistema de infoentretenimento central (17,3 cm) e um ecrã multimédia para o passageiro (13,2 polegadas). Com a opção retrovisores de câmara (cuja disponibilidade em Portugal ainda não é certa), o número de ecrãs a bordo aumenta.
Denza Z9 GT: Premium acessível
Apesar de os preços não terem sido revelados, espera-se que os veículos Denza se situem acima dos atuais topo de gama da BYD na Europa (que chegam aos 75.000€), oferecendo, contudo, mais equipamento de série a um custo competitivo face aos rivais alemães.
Com produção inicial na China e planos para fabricar na Hungria a partir de outubro, a Denza representa um passo ousado da BYD num mercado dominado por marcas consagradas e com mais de um século de tradição na produção de modelos de topo.
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Além do Denza Z9 GT, a gama Denza incluirá, ainda este ano, o D9, seguindo-se possivelmente dois modelos todo-o-terreno no futuro. A marca aposta também numa versão híbrida plug-in (PHEV) com 870 cv, prevista para 2026.
Será que a aposta vai dar frutos? A resposta é esperada ainda este ano, com a chegada do Z9 GT às estradas europeias.
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