Um dos modelos de maior sucesso da Citroën vai ser o responsável por integrar muito do que o concept Oli tinha apresentado: soluções simples, concentradas no conforto e no espaço a bordo, capazes de poupar na produção e, consequentemente, no preço final ao cliente.
O Citroën ë-C3, revelado, com pompa e circunstância, em Paris, apresenta-se ao serviço na primavera de 2024, com uma variante capaz de percorrer 320 quilómetros com uma única carga, a partir de 23.300€, ou seja, a um valor similar de uma mecânica a gasolina para o mesmo modelo. Mas a verdadeira pedra no charco poderá ser a proposta reservada para o ano seguinte, focada, explica a marca francesa, em quem faz sobretudo deslocações urbanas, por 19.990€ e autonomia para cerca de 200 quilómetros.
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O novo ë-C3 tem motor elétrico a debitar 83 kW (113 cv), sendo capaz de ir de 0 a 100 km/h em 11,0 segundos. A velocidade máxima, como acontece em elétricos da sua categoria, é acanhada: 135 km/h.
Entre as novidades, há a destacar a inclusão de uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP), mais concorrenciais em termos de custos e que, como defendeu Carlos Tavares aquando o anúncio da decisão de usar esta composição, “permitem produzir automóveis elétricos acessíveis à classe média”. No caso da variante de estreia, a bateria tem uma capacidade de 44 kWh e pode ser recarregada em corrente contínua a uma potência máxima de 100 kW (26 minutos para passar de 20 a 80%) ou em corrente alternada: a 11 kW, passa de 20 a 80% de carga em duas horas e 50 minutos; a 7 kW, será necessário menos de cinco horas.
Foco na simplicidade
A versão base, You, despe-se de muito daquilo a que se está habituado a ver num carro. Por exemplo, não há ecrã tátil. Em vez disso, tal como já fora apresentado no Oli, a marca aposta num sistema que permite recorrer ao smarphone para uma multiplicidade de funções de entretenimento e conectividade.
O telemóvel, que se liga ao carro, pode projetar as informações numa smartband, instalada a toda a largura inferior do pára-brisas, que também exibe os dados do painel de instrumentação que foi simplesmente abolido. Para quem, porém, não dispensa já o ecrã central, o topo de gama (Max, desde 27.800€) inclui um, de 10,5 polegadas.
Interior espaçoso
Com 4.015 mm de comprimento, largura de 1.813 mm e altura de 1.577 mm (o antecessor: 3,99m de largura; 1,75m de largura; 1,47 m de altura, a Citroën não fez cedências no que diz respeito ao espaço no habitáculo, com mais desafogo sobretudo para os passageiros mais altos.
Para arrumar pequenos objectos também há soluções para tudo e mais alguma coisa, sendo que a mala admite transportar 310 litros (um valor razoável tendo em conta que estamos diante de um segmento B).
Ao espaço, a marca combina soluções de conforto, que, acredita, fazem a diferença. O ë-C3 traz os bancos Advanced Comfort, com uma espuma mais densa, que já comprovaram a sua qualidade noutros modelos, e é dotado, pela primeira vez de série, com o sistema de suspensão Advanced Comfort, que a Citroën, graças ao trabalho dos batentes hidráulicos progressivos, compara às sensações de se viajar num “tapete mágico” ao jeito das Mil e Uma Noites. “O conforto é uma parte fundamental do ADN da Citroën”, admite Laurence Hansen, diretora de Produto e Estratégia da Citroën, citada em comunicado. “É por isso que nos esforçámos ao máximo para fazer do novo ë-C3 o automóvel mais confortável do segmento B, com inovações Citroën como as novas versões dos nossos bancos Citroën Advanced Comfort e – pela primeira vez no C3 – as nossas suspensões Citroën Advanced Comfort.”
Segurança inteligente
O novo ë-C3 inclui um vasto conjunto das mais recentes tecnologias de assistência ao condutor da Citroën, das obrigatórias pelos regulamentos europeus a mimos pensados no conforto.
Há sistema de travagem de emergência, que funciona entre os 5 e os 135 km/h; alerta ativo de transposição involuntária de faixa, entre os 60 e os 180 km/h; alerta de atenção ao condutor; reconhecimento de limites de velocidade; faróis de feixe inteligente, que utilizam a câmara montada no para-brisas para alternar automaticamente entre os feixes de cruzamento e os feixes principais quando os veículos em sentido contrário são detetados; e sensores de estacionamento traseiros (a versão mais equipada inclui uma câmara traseira).
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Gama em Portugal
O ë-C3 terá uma gama simplificada de apenas duas versões: You e Max.
A versão de entrada You inclui, além dos equipamentos já referidos, espelhos retrovisores elétricos, iluminação automática, spoiler traseiro, cruise control, ar condicionado manual e seis airbags.
O topo de gama Max acrescenta jantes de liga leve de 17 polegadas com corte diamantado, pintura bitom, barras de tejadilho decorativas, chapas de proteção à frente e atrás, bancos Citroën Advanced Comfort, retrovisores exteriores elétricos e aquecidos, volante em pele, banco da segunda fila rebatível 60/40 e regulação do banco do condutor em altura, luzes traseiras LED, vidros traseiros escurecidos, bancos em TEP/Tecido, ar condicionado automático, sistema de navegação 3D, carregamento sem fios, espelho retrovisor eletrocromático e vidros traseiros elétricos.
O modelo poderá ser configurado com cinco cores: Branco Polar, Azul Montecarlo, Vermelho Elixir, Cinzento Mercury e Preto Perla Nera. Nas versões bitom, o tejadilho pode apresentar-se em preto ou branco.
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