Ao volante do Xpeng G6: ganha o “duelo elétrico” ao Tesla Model Y?

Fundada em 2014, a Xpeng estabeleceu-se com um objetivo claro: não ser apenas mais um fabricante de automóveis, mas uma referência global em tecnologia. Para isso, investiu desde cedo no desenvolvimento de veículos elétricos de última geração, plataformas digitais inteligentes e até projetos de mobilidade aérea, como veículos voadores que visam revolucionar o transporte urbano nos próximos anos.

Apesar desta visão futurista, é através dos seus automóveis que a marca constrói a sua identidade, e em Portugal, com representação do grupo Salvador Caetano, a Xpeng já disponibiliza modelos como o P7, o G9 e o G6 — este último, um SUV Coupé 100% elétrico que encapsula a filosofia da marca e que surge como uma resposta direta ao Tesla Model Y.

Para alcançar um desempenho à altura da sua ambição, a Xpeng recorreu à Porsche Engineering no desenvolvimento dinâmico de alguns dos seus primeiros modelos. Esta colaboração permitiu elevar o comportamento em estrada de veículos como o P7, e o know-how obtido foi posteriormente aplicado a modelos futuros, como o G6.

A marca também apostou fortemente na captação de talento, recrutando engenheiros e especialistas em software oriundos não só da Tesla, como de outras empresas tecnológicas de referência. Esta aposta estratégica permitiu à Xpeng desenvolver um ecossistema próprio de software e condução autónoma que a posiciona entre os nomes mais avançados da indústria.

No plano estético, o Xpeng G6 apresenta uma imagem pensada para conquistar o público europeu. Com um formato SUV Coupé, atualmente em voga, o modelo conjuga linhas fluidas com proporções musculadas. Na dianteira, destaca-se a assinatura luminosa em LED que percorre toda a largura do veículo, conferindo-lhe um visual futurista e distinto. Os faróis com elementos internos em forma de Y invertido reforçam a identidade visual da marca, enquanto o capot vincado acrescenta presença e robustez.

De perfil, as cavas das rodas salientes, o tejadilho descendente e o spoiler discreto desta versão Performance transmitem dinamismo e desportividade. Na traseira, a faixa luminosa une os farolins, criando um efeito visual que alarga o carro. Jantes de grande dimensão e pneus Michelin Pilot Sport completam a imagem arrojada e reforçam a postura firme e decidida deste modelo.

Interior e Tecnologia

No interior, a qualidade de construção e o cuidado nos detalhes são evidentes. Em comparação direta com o Tesla Model Y, os materiais aparentam ter um nível de qualidade semelhante, mas os bancos oferecem mais conforto, especialmente ao nível do apoio inferior, proporcionando viagens mais confortáveis e com menor fadiga.

O sistema Xmart OS, operado através de um ecrã central minimalista, é o centro da experiência digital a bordo. Embora não tão intuitivo quanto o sistema da Tesla, é completo, responsivo e suporta atualizações Over-The-Air. Um trunfo importante: o Xpeng G6 é compatível com Apple CarPlay, e sem fios — algo que a Tesla ainda não oferece.

Este ecrã central é complementado por um painel de instrumentos digital, onde o condutor pode visualizar informações úteis como velocidade, consumos ou direções de navegação via Waze, mesmo enquanto o passageiro interage com outras funções, como a seleção musical via Spotify.

A habitabilidade é outro dos pontos fortes do G6. A ausência de túnel central, mesmo com tração integral, e a boa altura interior reforçada pelo teto panorâmico, proporcionam um espaço amplo e confortável para cinco adultos. Os bancos traseiros são reclináveis manualmente, permitindo ajustar a inclinação para maior conforto ou para maximizar a capacidade da bagageira, que varia entre 571 e 1374 litros, consoante a configuração dos bancos.

Ao volante

É ao volante que se percebem melhor as semelhanças e diferenças entre o Xpeng G6 e o Tesla Model Y. Esta versão Performance do G6 compara-se diretamente à versão Long Range AWD da Tesla. Apesar de o Tesla ter mais potência, o binário superior do Xpeng permite-lhe acelerar de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos — um valor mais rápido do que os 4,8 segundos do rival americano.

No entanto, a entrega de potência é distinta: o Tesla aposta numa aceleração visceral, imediata, enquanto o G6 oferece uma resposta mais progressiva e linear, o que resulta numa experiência de condução menos agressiva e mais natural.

A suspensão do G6 também revela um compromisso mais equilibrado entre performance e conforto, superando uma das críticas mais recorrentes ao Model Y — a firmeza excessiva. Já a direção do G6, com excesso de assistência elétrica, carece de feedback e precisão, ficando atrás do que o público europeu mais exigente espera. Neste campo, mesmo não sendo referência, o Model Y oferece uma melhor sensação de ligação à estrada.

O volante do G6 inclui botões multifunções que se adaptam consoante o sistema de condução assistida Xpilot esteja ativo ou não. Esta flexibilidade permite operar diferentes funções sem recorrer constantemente ao ecrã central. No entanto, a ergonomia do volante em si podia ser mais cuidada, sendo menos confortável do que o do Model Y ou até do G9, o modelo de topo da Xpeng.

Onde o Xpeng G6 realmente se distingue é na arquitetura elétrica. A versão Performance está equipada com uma bateria de 87,5 kWh úteis e arquitetura de 800V, que permite carregamentos ultra-rápidos até 280?kW. Por contraste, o Tesla Model Y opera com baterias de 400V e limita-se aos 250?kW, o que coloca o Xpeng um passo à frente em termos de preparação para o futuro da mobilidade elétrica.

Na prática, isto traduz-se num tempo de carregamento dos 10% aos 80% em menos de 20 minutos no G6, contra os 30 minutos habituais do Tesla. Como os consumos de ambos são similares, este tempo mais curto, combinado com maior autonomia, dá ao G6 uma vantagem clara em deslocações longas.

Preço

Por fim, no que toca a preços, os dois modelos seguem estratégias próximas. O Xpeng G6 começa nos 46.990 € na versão Standard Range e sobe até aos 59.990 € para esta versão Performance. Embora a versão base custe ligeiramente mais que o Tesla Model Y de tração traseira, nas versões topo de gama as diferenças são mais evidentes.

A diferença de abordagem também se reflete na política comercial: enquanto a Tesla pratica preços fixos, a Xpeng — representada por concessionários em Portugal — permite maior flexibilidade, com campanhas e ofertas pontuais que podem equilibrar ou até inverter a relação de valor entre os dois modelos.