Alpine A390 apresentado como “um carro de corridas de fato”
Revelação em grande no mundo Alpine, que escolheu como cenário Dieppe, França, o local de nascimento histórico da marca e o local de produção deste novo desportivo “fastback”, que chega no quarto trimestre deste ano - Alpine A390. A abrilhantar o evento: o piloto da equipa de Fórmula 1 da BWT Alpine Pierre Gasly e o embaixador da Alpine, Zinedine Zidane.
O segundo modelo totalmente elétrico da Alpine, o A390, é um 5 lugares, que reclama igual agilidade e desempenho do A110, tão capaz de “enfrentar estradas sinuosas nas montanhas” como “concorrentes na pista”.
“Alguém disse um dia que a vida começa aos 70, e isso pode muito bem ser verdade para a Alpine”, observou o CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, frisando que o “A390 lembra ao mundo que a alma importa mais do que o ‘software’”.
Com vista ao prazer de condução, o A390, diz a marca, incorpora o ADN da Alpine, em modo 100% elétrico e com maior versatilidade. “Pode ser resumido da seguinte forma: um carro de corrida de fato”, explica-se em comunicado.
O design elegante
O A390 apresenta-se como um elegante “fastback”, a combinar a fluidez das linhas icónicas, com seu vidro traseiro em forma de viseira de capacete e superfícies vidradas compactas, com um interior acolhedor para cinco passageiros. E apresenta dimensões generosas, inéditas para um Alpine: 4.615 mm de comprimento, 1.885 mm de largura e 1.532 mm de altura.
Na frente, destaca-se ainda um conjunto de triângulos iluminados chamado Cosmic Dust, que evoca um cometa a cruzar a atmosfera. Quando o condutor se aproxima do veículo, as luzes acendem-se numa sequência de boas-vindas e o logotipo Alpine, cercado por flocos de neve, é projetado lateralmente no solo.
Na traseira, triângulos fragmentados emolduram o logotipo Alpine, retroiluminado na sua totalidade. Por fim, as finas barras de luz na frente e na traseira parecem cortar o ar e transmitem uma sensação de leveza.
Para lá da elegância, o design foi trabalhado para proporcionar uma boa aerodinâmica, considerada em cada detalhe, desde a espetacular lâmina esculpida do capot até ao difusor traseiro. Um discreto spoiler preto integrado na base do vidro traseiro completa as características aerodinâmicas da traseira deste “fastback” desportivo.
Tração integral: uma estreia
O A390 apresenta-se com três motores eléctricos – um na dianteira e dois na traseira – para ofereceu sistema de tração integral, uma estreia na Alpine, que admitiu o desenvolvimento do sistema Alpine Active Torque Vectoring (Distribuição Ativa de Binário), que, sublinha-se, melhora a dinâmica, a segurança e a agilidade. E desempenho: a aceleração de 0 a 100 km/h da versão GTS, com 470 cv e 808 Nm de binário, faz-se em apenas 3,9 segundos, aceleração igual à do Alpine A110 R.
O A390 está equipado com a última geração de sistemas de assistência ao condutor (ADAS) e com um ecrã de bordo que mostra de forma realista o ambiente que rodeia o automóvel. Novas funcionalidades, como a monitorização da atenção do condutor na travagem de emergência progressiva, a travagem de emergência automática alargada, o aviso de saída da faixa de rodagem e, ao estacionar, a saída segura para os ocupantes complementam as ajudas tradicionais.
Feito para cinco
Apesar de toda a veia desportiva, como se percebe assim que se entra dentro do habitáculo, o A390 foi idealizado para acomodar cinco pessoas e não desaponta. As cinco portas permitem um acesso fácil ao interior e, na traseira, os dois bancos laterais têm um bom apoio, importante numa condução desportiva. Por último, o A390 dispõe de uma bagageira com uma capacidade generosa de 532 litros, que pode aumentar com um piso duplo opcional.
De resto, é o desporto que domina, sem que, porém, a marca tenha descurado o conforto ou a qualidade perceptível, com o painel de bordo, a consola central e os painéis das portas revestidos a pele e um ambiente luminoso sofisticado.
O cockpit é orientado para o condutor, com ecrãs de alta definição de 12,3 e 12 polegadas, ao passo que o volante desportivo integra os comandos dos diferentes modos de condução, da assistência ao condutor, do telefone e assistente de voz.
Dois botões específicos em alumínio colorido, inspirados na Fórmula 1, controlam o nível de regeneração (botão rotativo azul RCH para Recharge), o modo One Pedal e o modo de ultrapassagem e controlo de arranque (botão vermelho OV para Overtake).
Duas versões
O Alpine A390 está disponível em duas versões, com potências diferentes. O GT desenvolve 400 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, com uma velocidade máxima de 200 km/h; o GTS desenvolve 470 cv e tem 808 Nm de binário máximo. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 220 km/h.
Ambas as versões são servidas por uma bateria de alto rendimento produzida em França (células e módulos) e desenvolvida pelo especialista francês Verkor, que redesenhou toda a arquitetura da sua bateria de 400 V, utilizando um sistema de arrefecimento específico (nomeadamente graças a um maior caudal de água) e uma química NMC com um maior teor de níquel e uma elevada densidade energética.
Com bateria de capacidade de 89 kWh, o A390 oferece uma autonomia até 555 km (ciclo WLTP, sujeito a aprovação) com jantes de 20 polegadas e até 520 km (ciclo WLTP, sujeito a aprovação) com jantes de 21 polegadas. A bomba de calor é de série em todos os níveis de equipamento, otimizando a temperatura interior e preservando a autonomia.
O carregamento rápido DC pode atingir 190 kW, enquanto o carregador de bordo de 11 kW (22 kW opcional) inclui a função de carregamento bidirecional compatível com V2L com um adaptador opcional para carregar uma bicicleta elétrica, por exemplo.
O GT está equipado com jantes de liga leve de 20 polegadas, pneus Michelin Sport EV, pinças de travão anodizadas e logotipos cromados. No interior, os bancos desportivos são elétricos e aquecidos, o volante é revestido em couro Nappa e aquecido. O condutor dispõe de visão periférica 360° no ecrã centra, e o sistema de som de 13 altifalantes é assinado pela Devialet. A versão GTS conta com jantes forjadas de 21 polegadas e pneus de alto desempenho Michelin Pilot Sport 4S. Os bancos dianteiros são tipo bacquet em couro Nappa, desenvolvidos pela Sabelt, com ajustes elétricos, aquecimento e função de massagem. O teto interior é revestido em microfibra, o sistema de áudio Devialet de 13 altifalantes vem na sua versão premium Devialet XtremeSound Audio System, e o sistema Alpine Telemetrics Expert está incluído, assim como o Driving and Parking Pack (condução semiautónoma e estacionamento automático).
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