Adeus MC20, olá Maserati MCPura!
Na imagem e no conceito, o MCPura herda a filosofia do MC20 - que devolveu à Maserati os motores centrais após 20 anos - mas eleva-a com soluções técnicas radicais.
Desenvolvido em parceria com a Dallara, o seu chassis em fibra de carbono foi otimizado para cada carroçaria: o coupé reduz massa ao mínimo (relação peso/potência: 2,33 kg/cv), enquanto o Cielo (descapotável) reforça a rigidez torsional. Arrumado atrás do cockpit está o V6 Nettuno 3.0 bi-turbo, que mantém os 630 cv e o fundamental da sua tecnologia inspirada na F1: uma pré-câmara de combustão patenteada (com vela independente para altas rotações) e turbos contra-rotativos montados fora do "V".
Os números confirmam o estatuto: 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, 325 km/h de velocidade de ponta e 730 Nm de binário!
Volante de competição e "asas de borboleta"
Para o Cielo, a Maserati inovou com um teto de vidro retrátil PDLC: abre/fecha em 12 segundos e, graças à tecnologia eletrocrómica, muda de opaco para transparente quase instantaneamente (via botão "Sky"). Esta solução, pioneira no segmento, oferece três experiências únicas: envolvente (teto fechado/opaco), conexão com o céu (teto fechado/transparente) e sensação multisensorial (teto aberto).
No habitáculo, domina um volante de inspiração GT2, com parte superior achatada (para visibilidade do quadrante digital de 10,3"), aro em Alcântara e botões de ignição e Launch Control integrados. Este novo volante inclui patilhas da caixa em alumínio escuro ou fibra de carbono. Opcionalmente (apenas no coupé), acrescenta luzes LED de mudanças e detalhes em fibra de carbono.
O design exterior sofreu evoluções marcantes: o para-choques dianteiro inspirou-se no GT2 Stradale e a traseira ganhou um aileron sobredimensionado opcional. A cobertura inferior frontal, renovada, destaca-se em Preto Brilhante (ou Myron Mate/Fibra de Carbono), realçando as linhas aerodinâmicas sob luz reflexiva. As icónicas portas "asa de borboleta" facilitam o acesso e exibem a estrutura em carbono.
5 modos de condução e travões Brembo
A condução adapta-se ao condutor através de cinco modos (Wet, GT, Sport, Corsa, ESC Off), selecionáveis no túnel central. O seletor mecânico — inspirado em relógios de luxo — permite mudanças rápidas: meio segundo entre GT/Sport/Wet; dois segundos para Corsa e 5 segundos para ESC Off.
Cada modo ajusta potência, resposta do acelerador, escape, transmissão, suspensão e controlos de tração.
O botão "Suspensão" no centro do seletor suaviza a rigidez nos modos desportivos. Os travões Brembo com discos de grande diâmetro e o diferencial autoblocante (opcionalmente eletrónico) completam o pacote técnico.
A paleta de cores, evocativa do espírito Maserati, inclui 10 tonalidades. Destaque para o novo Devil Orange (homenagem à piloto Maria Teresa De Filippis) e os sofisticados Verde Royale e Night Interaction. O exclusivo AI Aqua Rainbow — azul mutável com efeito arco-íris — estreou no Goodwood Festival of Speed 2025, apresentando o coupé em acabamento mate e o Cielo em brilhante, com detalhes em magenta/azul.
O sistema multimédia MIA (Maserati Intelligent Assistant) integra dois ecrãs TFT de 10.25" (painel de instrumentos e central) com sistema operativo Android Automotive, oferecendo alta personalização e visibilidade perfeita.
Quanto vai custar?
Com produção limitada e entregas a partir do final de 2025, o MCPura ainda não tem preços definidos para Portugal. Como referência, o MC20 era proposto a partir de 258.800€.