24 automóveis a que devemos estar atentos em 2024
Ano novo a estrear, dezenas de estreias por vir. O próximo ano verá nascer importantes e inovadores investimentos e até renascer lendas. Tome nota: não vai querer perder estes 24 automóveis que aí vêm.
Lançamentos automóveis 2024
1 – Alfa Romeo Milano
Assente na mesma plataforma e-CMP, que dá vida ao Jeep Avenger ou ao Peugeot E-2008, o Milano será um SUV do segmento B e deverá começar a dar nas vistas na Primavera, com a comercialização prevista mais para o fim do ano. Além de uma variante 100% elétrica, uma estreia na marca, será proposto também com um bloco a gasolina com tecnologia mild hybrid.
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2 – Alpine A290
Depois do A110, a “garagem de sonho” da Alpine vai ganhar um novo habitante. O A290, que partilha plataforma com o Renault 5 (outra estreia em grande do ano), é um “hot hatch” 100% elétrico, a esbanjar potência: são 215 cv, entregues às rodas da frente, para sensações desafiantes. Poderá vir a ser uma das estrelas dos lançamentos após o verão.
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3 – Audi Q6 e-tron
Assente na Premium Platform Electric (PPE), o Q6 e-tron estreia uma nova vida na Audi, depois de a sua entrada no mundo elétrico ter sido feita com plataformas modificadas, como acontece com o Q8, ou recorrendo à MEB que dá vida aos ID da Volkswagen, como com o Q4. Agora, esta nova plataforma, desenvolvida em conjunto com a Porsche, promete sensações únicas, além de a arquitetura de 800 Volts aceitar potências de carregamento elevadas. Será proposto com duas baterias, de 86 kWh e 100 kWh, com tração traseira ou às quatro rodas. O topo de gama, o SQ6, terá ao dispor 490 cv para explorar.
4 – Audi A6 e-tron
O A6 e-tron, a chegar depois do Q6, mas com a mesma base a dar-lhe vida, será lançado com dois tipos de carroçaria: Sportback e Avant. Graças à plataforma PPE, integrará uma bateria com capacidade de 100 kWh, o que lhe permitirá reclamar até 700 quilómetros de bateria, e capacidade para recuperar até 300 quilómetros em cerca de dez minutos. É expectável que seja lançada uma variante desportiva RS6.
5 – BMW M5
Nas versões berlina e Touring, chegará com um corpo obviamente musculado e incluir uma variante plug-in, tecnologia que se associará a um 8 cilindros em V biturbo, o que irá resultar no M5 mais potente de sempre, podendo chegar aos 800 cv! Deverá ser apresentado ainda durante o primeiro semestre do ano.
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6 – BMW X2
O pequeno SUV coupé chega à segunda geração, com uma linha de tejadilho ainda mais inclinada, melhorando aerodinâmica ao mesmo tempo que ganha ainda mais elegância. O modelo, que já pode ser encomendado, é proposto a gasolina e a gasóleo, com uma versão 100% elétrica.
7 – BYD Seal U
Um SUV do segmento D, com 4,79 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,77 metros, que chegará com duas propostas de bateria: de 71,8 e 87 kWh. Em ambos os casos, estarão a alimentar um motor de 215 cv, mas uma versão de tração integral, com dois motores e mais potente, poderá estar na calha.
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8 – Citroën ë-C3
Adaptação da visão de futuro da Citroën, apresentada com o concept Oli, o ë-C3 tem como premissas levar a mobilidade elétrica a todos, já que esconde uma variante a ser comercializada por menos de 20 mil euros (mas só em 2025!). Para este ano, chegará o compacto, com uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP), de 44 kWh.
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9 – Citroën C3 Aircross
A grande novidade: o C3 Aircross (ou um sucessor rebatizado – ainda não há certezas) vai passar a ter uma versão de sete lugares. Ainda não se conhecem as características técnicas, mas é expectável que chegue com motores a gasolina apoiados em tecnologia mild hybrid e 100% elétricas.
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10 – Cupra Tavascan
Mais um SUV a sair da marca de Martorell, que prima pela elegância e transpira desportividade. Assente na plataforma MEB do Grupo VW, deverá apresentar-se com uma potência de 210 kW (286 cv), com a versão topo de gama, VZ, a debitar 250 kW (340 cv). A bateria de 77 kWh aceita carregamentos até 135 kW, ou seja, menos de dez minutos para recuperar energia para 100 quilómetros.
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11 – Dacia Duster
O cartão de visita da Dacia renasceu para mostrar que pode dar provas de competência, no asfalto e fora dele, apostando em mecânicas mais amigas do ambiente. Haverá uma TCe 130, que recorre a tecnologia mild hybrid para limitar consumos e emissões, e uma Hybrid 140. A terceira geração assenta na plataforma modular CMF-B, com mais espaço para passageiros e bagagem.
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12 – Honda CR-V
O CR-V passa a ser proposto com duas soluções menos poluentes: o já conhecido full hybrid (e:HEV), que foi revisto e atualizado, apresentando uma bateria mais densa, com melhor eficiência energética, e uma variante híbrida de ligar à corrente (e:PHEV), capaz de percorrer até 82 quilómetros sem emissões.
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13 – Hyundai Ioniq 5 N
O primeiro elétrico da divisão desportiva Hyundai é, também, o automóvel mais potente (650 cv!) na história da marca coreana, empenhada em demonstrar que sustentabilidade e os prazeres da condução desportiva podem andar de mãos dadas. É de estar atento!
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14 – Kia EV3
Depois de ter dado provas de saber o que está a fazer no mundo elétrico, com o EV6 e o EV9, a Kia vai lançar o compacto EV3, com uma bateria de 77,4 kWh, capaz de garantir uma autonomia de até quase 500 quilómetros. O carregamento pode ser realizado de forma rápida, recuperando 80% da carga em menos de 20 minutos.
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15 – Lancia Ypsilon
Depois de a sua comercialização ter sido interrompida (apenas permaneceu em Itália, onde é um sucesso), o Ypsilon está de volta para relançar a aura Lancia nos mercados europeus, com Portugal a integrar a lista dos primeiros a recebê-lo. Pouco ainda se sabe, além de que será proposto com mecânicas híbrida e elétrica? E a esbanjar elegância, pelo que se percebe das imagens teaser.
16 – Mercedes-AMG GT
Um senhor automóvel, agora com a possibilidade de ter dois (pequenos) lugares na segunda fila. O Mercedes-AMG GT Coupé chegará em duas declinações: 63 4Matic+ de 585 cv e 55 4Matic+, com 476 cv. Divertimento garantido.
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17 – Peugeot e-3008
Assente na nova plataforma STLA Medium da Stellantis, o e-Peugeot 3008 promete melhor comportamento dinâmico e deverá começar a dar o ar da sua graça já no primeiro trimestre. Estão previstas três mecânicas para 2024: um elétrico de 210 cv, com 525 km autonomia; o MHEV de 136 cv; e um plug-in de 195 cv. O ano seguinte trará o mais potente e-Peugeot 3008, com 320 cv Dual Motor, de quatro rodas motrizes; e uma variante de 230 cv com longa autonomia
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18 – Polestar 3
Visão premium da marca sueca, criada para explorar o que de melhor a eletricidade tem para oferecer. Um SUV minimalista, centrado na sustentabilidade, proposto em duas versões, ambas de tração integral, com um motor por eixo, e com uma bateria de iões de lítio com capacidade de 111 kWh.
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19 – Porsche Macan EV
Recorrendo à mesma Premium Platform Electric (PPE) do Audi Q6, o Macan elétrico promete as sensações reconhecidas à marca, mas sem emissões poluentes. Capaz de integrar até dois motores, o modelo será proposto com uma potência máxima de até 611 cv e 1000 Nm de binário. A energia é servida por uma bateria de 100 kWh, capaz de aguentar carregamentos até uma potência de 270 kW.
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20 – Range Rover Electric
Para já a Land Rover não revelou mais do que algumas imagens “teaser” daquele que será o seu primeiro automóvel 100% elétrico, acompanhadas de uma informação importante: o Range Rover elétrico terá a mesma performance do V8, com que partilha a plataforma MLA e a mesma linha de montagem em Solihull, Inglaterra. A confirmarem-se números semelhantes aos do “mild hybrid” de 615 cv, o novo modelo cumprirá a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e será capaz de atingir uma velocidade máxima de 260 km/h.
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21 – Renault 5
A Renault não lhe chama um regresso, mas uma “revolução”, que trará “o melhor da tecnologia E-Tech 100%?elétrica”, oferecendo até 400 quilómetros de autonomia. O Renault 5 será também concebido ecologicamente, com pelo menos 22% de materiais provenientes da reciclagem e mais de 85% dos materiais recicláveis.
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21 – Renault Scénic
Tal como já aconteceu com o Mégane, o Scénic vai ser proposto exclusivamente com mecânicas 100% eléctricas, redobrando a atenção na sustentabilidade ao longo de todo o seu ciclo de vida. Será proposto com uma bateria de 60 kWh, que permitirá ciclos de até 400 quilómetros, e uma de 87 kWh, capaz de rolar por cerca de 620 quilómetros com uma única carga. O Scénic chegará com potências equivalentes a 170 cv e 220 cv e será o primeiro modelo elétrico da Renault com acabamento Esprit Alpine.
22 – Skoda Kodiaq
O SUV chega à segunda geração, sendo disponibilizado com cinco motorizações diferentes, com potências entre os 150 e os 204 cv: um mild-hybrid, com 148 cv; um gasolina de 2,0 litros e 204 cv; dois diesel, que, recorrendo ao motor 2.0 TDI, oferecem 150 cv e 193 cv; e uma versão PHEV com 201 cv, que recorre a uma bateria de 25,7 kWh para uma autonomia em torno dos cem quilómetros.
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23 – Toyota Land Cruiser
Com entregas previstas para o início do segundo semestre de 2024, a nova geração do lendário SUV assenta na nova plataforma global GA-F, o que representa uma melhoria significativa na capacidade para o todo-o-terreno, com um aumento de 30% na rigidez geral (e de 50% no chassis). Chega com o motor turbodiesel de 2,8 litros e 204 cv, combinado com uma nova transmissão automática Direct Shift de oito velocidades, que lhe confere a potência suficiente para carregar pesos até 3500 kg. Em 2025, será lançado um motor diesel eletrificado de 2,8 litros, com sistema de tecnologia híbrida de 48V.
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24 – Volkswagen ID.7
Com quase cinco metros de comprimento e assente na plataforma MEB, o 7 é o primeiro da família ID a incluir uma nova geração de unidades motrizes que, diz a marca, é mais eficiente. O ID.7 traz baterias capazes de assegurarem autonomias até 700 quilómetros e vai admitir carregamentos de até 200 kW.
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