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Cá por casa este Volvo 245 tem um nome: Paris.

Foi nele que em 2025, fizemos uma viagem muito especial entre Paris e Portugal. Durante cerca de quinze dias atravessámos várias cidades europeias sem pressas, sempre por estradas secundárias.

Este exemplar é um Volvo 245 Classic de 1993, uma das últimas versões produzidas antes do fim da série. Como é habitual nestes modelos tardios, apresenta algumas diferenças relativamente às unidades fabricadas alguns anos antes.

Entre outras coisas, vem já equipado com airbag, ABS, apontamentos de madeira no tablier e um rádio original mais recente, semelhante ao que viria a equipar os modelos da geração seguinte. O motor também pertence à fase final de evolução desta mecânica, com pequenas alterações sobretudo na gestão de emissões.

Este carro tem apenas 86.000 quilómetros e isso sente-se imediatamente ao conduzi-lo. Apesar dos seus mais de 30 anos, tudo funciona de forma sólida e muito simples.

O carro foi vendido novo na Suécia e manteve-se nas mãos do mesmo proprietário até 2025. A quilometragem — 86.000 km — é suportada por um arquivo histórico bastante completo, onde constam inspeções e diversos registos de manutenção ao longo da vida do carro.

Depois de chegar a Portugal optámos por fazer alguns trabalhos com calma, sobretudo de preservação:

• pintura exterior nova

• tratamento estético de plásticos e borrachas interiores e exteriores

• revisão mecânica completa (óleos, filtros, correia de distribuição, calços e restantes fluidos)

Foi também realizado um tratamento profundo do chassis, um trabalho muito minucioso que incluiu limpeza completa, decapagem de várias peças, zincagem ou lacagem conforme os casos, aplicação de primário e proteção final com gravilha e cera.

O 245 “Paris” recebeu ainda inúmeros extras originais da série 240:

1. Barras do tejadilho

2. Chapeleira da mala

3. Apoio de braço

4. Chuventos nos vidros da frente

5. Bolsas laterais nos bancos da frente

6. Divisória em rede na mala

7. Forra de tecido para o pneu suplente

8. Conjunto de tapetes de borracha

Este carro está agora pronto para começar uma nova história: quem sabe… talvez um dia volte a Paris.

Documentação Incluída

• Livro de revisões original

• Todos os relatórios de inspeção (MOT/ITV sueco) desde novo

• Diversas faturas de manutenção

• Histórico completo e contínuo:

01/09/1993 – Entrega

02/05/1994 – Revisão aos 2.400 km

05/10/1995 – Inspeção técnica aos 10.098 km

07/11/1996 – Revisão aos 14.400 km

22/10/1997 – Inspeção aos 18.606 km

21/10/1998 – Inspeção aos 21.912 km

27/10/1999 – Inspeção aos 25.275 km

06/11/2000 – Inspeção aos 28.104 km

04/04/2001 – Revisão aos 29.100 km

24/09/2001 – Inspeção aos 31.238 km

10/10/2002 – Inspeção aos 34.721 km

17/11/2003 – Inspeção aos 38.452 km

20/10/2004 – Inspeção aos 44.577 km

20/12/2004 – Revisão aos 45.007 km

05/09/2005 – Inspeção aos 47.865 km

18/09/2006 – Inspeção aos 52.232 km

30/03/2007 – Revisão

14/01/2008 – Inspeção aos 55.356 km

12/01/2009 – Inspeção aos 57.849 km

11/01/2010 – Inspeção aos 60.535 km

17/01/2011 – Inspeção aos 62.879 km

16/01/2012 – Inspeção aos 64.848 km

19/11/2012 – Inspeção aos 67.253 km

19/11/2013 – Inspeção aos 69.814 km

13/10/2014 – Revisão

19/11/2014 – Inspeção aos 71.679 km

22/04/2015 – Revisão

06/11/2015 – Inspeção aos 73.586 km

28/04/2016 – Revisão

24/11/2016 – Inspeção aos 75.016 km

14/11/2017 – Inspeção aos 76.552 km

30/01/2020 – Inspeção aos 78.865 km

03/08/2020 – Revisão

16/09/2020 – Revisão aos 79.579 km

02/12/2020 – Inspeção aos 79.916 km

25/08/2021 – Inspeção aos 80.338 km

16/08/2022 – Inspeção aos 81.330 km

06/08/2024 – Inspeção aos 82.683 km

01/08/2025 – Revisão aos 83.536 km

Tratamento efetuado às 4 jantes deste 245:

1. Remoção da tinta através de decapagem com granalha de aço;

2. Verificação de possíveis empenos no torno mecânico;

3. Correção de empenos através de sistema hidráulico, garantindo a preservação da resistência estrutural da jante;

4. Processo de pintura por termolacagem, com aplicação de primário em pó e cozedura a 200 °C durante 18 minutos;

5. Limpeza e lixagem intermédias;

6. Aplicação da cor, também em pó, seguida de cozedura a 190 °C durante 16 minutos;

7. Aplicação de verniz cerâmico em pó, com cozedura final a 190 °C durante 16 minutos.

Fotos, vídeos e outras informações técnicas adicionais disponíveis em:

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