O Porsche 911 Carrera 2.7 MFI é, sem dúvida, uma das versões mais raras e especiais da geração G do 911. Produzido apenas durante três anos (1974 a 1976), foram fabricadas somente 1.633 unidades, sendo que, em 1975, apenas 509 Coupés saíram de fábrica. O exemplar em questão integra este grupo extremamente restrito. Veio para Portugal em 1981, tendo sido assistido na Garagem Aurora, e em 2012 foi submetido a uma intervenção do tipo IRAN (“Inspect and Repair as Necessary”), incluindo interior novo, preservando o seu carácter original. Igual ao RS… mas ainda mais raro Tecnicamente, o Carrera 2.7 MFI é equivalente ao lendário Porsche 911 Carrera 2.7 RS. Partilha: O icónico motor 2.7 de 210 cv com injeção mecânica (MFI) Resposta imediata ao acelerador “Red line” às 7.300 rpm Caixa 915 de 5 velocidades Peso aproximado de 1.075 kg O RS foi produzido apenas em 1973, num total de 1.580 unidades. Estima-se que atualmente existam menos Carrera 2.7 MFI do que RS, pois muitos MFI foram convertidos em réplicas RS ou transformados em “hot rods”, aproveitando as suas extraordinárias características dinâmicas. A principal diferença está na carroçaria G, adaptada às exigências de segurança mais rigorosas da época (nomeadamente os para-choques), que viria a ser amplamente reconhecida como uma das gerações mais equilibradas do ponto de vista estético. Não confundir com a versão americana Este modelo não deve ser confundido com o Carrera 2.7 destinado ao mercado norte-americano, que utilizava sistema CIS (Continuous Injection System), era menos potente e estava fortemente condicionado por normas de emissões. O Carrera 2.7 MFI — também conhecido como “Euro Carrera” — representa o verdadeiro sucessor do RS e o último Porsche de estrada equipado com injeção mecânica. Exemplar específico Este automóvel destaca-se por: “Matching numbers” Cor original Salmon Metallic / W5 / 036 Spoiler “Whale Tail” instalado Spoiler “Duck Tail” correto para o modelo, já pintado na cor original e incluído Capa de proteção incluída Excelente histórico (“provenance”) Estado de conservação irrepreensível Mais do que apenas um clássico, trata-se de uma peça fundamental na história da Porsche — o último carro de estrada da marca equipado com Mechanical Fuel Injection (MFI). Depois de o ver — e sobretudo de o ouvir — percebe-se imediatamente que não é apenas mais um 911. É um capítulo decisivo na linhagem mais pura da Porsche, e um automóvel que merece continuar a ser preservado como tem sido até hoje.