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Motor? VTEC Turbo pois claro!

Há quem ainda suspire pelo motor K20 – Mas o “coração” de 2.0 litros VTEC TURBO do Type R que transita da geração anterior para o novo modelo não desilude nada. Muito pelo contrário… foi otimizado e aperfeiçoado para alcançar valores de potência, binário e performance que prometem deixar a concorrência em sentido.

A potência máxima deste japonês turbinado é de 320 cv às 6500 rpm e o binário máximo é de 400 Nm, entre as 2500 rpm e 4500 rpm.

Graças a estes números, o novo Honda Civic Type R 2018 cumpre os 0–100 km/h em apenas 5,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 272 km/h. Estes números significam que é o automóvel com melhor aceleração e velocidade de ponta do segmento. É também o Type R mais rápido de sempre no Nürburgring Nordschleife, com um tempo de volta de 7 min e 43,8 seg.

Os segredos deste motor são as tecnologias VTEC (Controlo Eletrónico do Comando e Abertura Variável das Válvulas) e Dual VTC (duplo controlo de temporização variável) da Honda, que fornecem vantagens específicas à montagem do turbocompressor Mono-Scroll do motor.

Caixa automática de dupla embraiagem? No novo Honda Civic Type R 2018 não. A caixa é manual mas está longe de ser obsoleta. Um novo volante de massa única melhora a resposta do motor e reduz a massa de inércia da embraiagem em 25%. Adicionalmente, as relações de engrenagem da transmissão foram otimizadas para a performance, através de uma relação de engrenagem final 7% mais baixa para melhorar a resposta em aceleração. A velocidade máxima do Type R é de 272 km/h.

Três saídas de escape parecem exageradas face à capacidade do motor, mas cada uma delas tem uma função.

Os tubos de escape principais, em cada um dos lados, libertam o fluxo de escape do motor, enquanto um tubo de escape central mais pequeno controla o tom sonoro do motor. A taxa de fluxo que passa no escape aumentou 10% em comparação com o Type R anterior, o que reduz a contrapressão dentro do sistema.