Swap completo ,Motor 1800 com 130 cavalos de origem.

Quando foi feito o swap (em final de 2021), levou bronzes de cambota novos, kit de distribuição com bomba de água nova, kit de correia auxiliar, transmissões, magas de eixo e selectores rolamentos e cubos de roda novos, todas as juntas e retentores foram substituídos, o carro não tem uma única babadela a apontar.

Suspensão - Amortecedores Koni Sport com ajuste de dampening e molas Eibach Pro Kit;

Travagem - Swap completo do eixo traseiro do Punto GT aplicação de travões de disco.

Pinças dianteiras de um Punto GT3. Discos Brembo ventilados em bom estado, pastilhas Ferodo Racing DS2500 , óleo dos travões novo

Motul DOT 4 RBF 600, linhas de travão em malha de aço;

Bracing - barras estabilizadoras à frente (22mm) e atrás (19mm) do Punto GT, barra (de topos) anti-aproximação dianteira do Punto GT;

Casquilhos - OEM, novos;

Cooling - radiador de um Punto TD, de grande dimensão com duas ventoinhas high performance slim, com shroud em alumínio, tubagens totalmente novas, anti-congelante Fuchs .

Escape - Linha troféu Punto FEUP (nível sonoro averbado);

Chassis - carro restaurado há cerca de 4 anos, totalmente despido e pintado de raiz .

Interior - como novo. bancos estufados há cerca de 4anos;

Faróis dianteiros de um Punto GT1, com fundo escuro OEM, muito raros;

Manutenção: Há menos de de 100kms levou velas novas NGK, óleo 10w60 Castrol Racing, filtro de óleo, de combustível e de ar, aditivo da Lucas Oil para proteção de motor e um motor de arranque novo em folha

Jantes do Fiat Coupé 15" averbadas no livrete, com pneus Michelin PilotSport 3 praticamente novos e conversão para usar pernos de jante em vez dos parafusos originais. Carro com uma condução explendida . Para verdadeiros conhecedores .

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