A Dodge Ram 1500 TRX 2021 Uma das pick-ups mais extremas alguma vez produzidas em série e foi concebida com um objetivo muito claro: criar uma verdadeira máquina de deserto homologada para estrada. Produzida entre 2021 e 2024, destacou-se como a pick-up de produção mais potente do mundo na sua altura e tornou-se uma referência absoluta no segmento das high-performance trucks. No centro da TRX está o lendário motor 6.2 litros HEMI V8 com compressor volumétrico, conhecido como Hellcat. Trata-se de um V8 a 90 graus, com arquitetura clássica americana de árvore de cames no bloco (OHV), bloco em ferro fundido reforçado e cabeças em alumínio. Debita 711 cavalos e 881 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em cerca de 4,5 segundos — números impressionantes para um veículo com quase três toneladas. O compressor volumétrico IHI de 2.4 litros fornece pressão imediata, eliminando praticamente qualquer atraso na resposta do acelerador. Internamente, o motor recorre a pistões, bielas e cambota forjados, além de um sistema de arrefecimento massivo com múltiplos radiadores. A admissão funcional “Ram Air” no capot foi concebida para garantir fluxo de ar constante mesmo em ambientes de poeira intensa, com sistema de filtragem preparado para utilização severa em deserto. A transmissão é assegurada por uma caixa automática Torque Flite de oito velocidades, reforçada para suportar o elevado binário, associada a uma caixa de transferências ativa Borg Warner e a um sistema de tração integral permanente. O diferencial traseiro é bloqueável eletronicamente. A TRX dispõe de vários modos de condução — Auto, Sport, Tow, Snow, Mud/Sand, Rock e Baja — sendo o modo Baja particularmente relevante, pois ajusta acelerador, suspensão, controlo de estabilidade e gestão do sistema 4x4 para permitir condução rápida em terra com derrapagens controladas. Um dos maiores trunfos do modelo é a suspensão Bilstein Black Hawk e2 com controlo electrónico adaptativo em tempo real. O curso ronda os 33 centímetros à frente e 35 centímetros atrás, com altura ao solo próxima dos 30 centímetros. O chassis foi significativamente reforçado face à Ram 1500 convencional para suportar saltos e impactos a alta velocidade, algo típico de veículos de competição estilo Baja.Em termos de capacidades off-road, protecções inferiores robustas, ângulo de ataque na ordem dos 30 graus, ângulo de saída próximo dos 23 graus e capacidade de atravessar cursos de água com cerca de 81 centímetros. Não é apenas uma pick-up potente para estrada; é efectivamente um veículo concebido para alta velocidade fora de estrada. As dimensões reforçam a sua presença imponente e depósito com capacidade próxima dos 125 litros.No que diz respeito ao nível de acabamento interior 2 (Level 2 Equipment Group), a TRX elevava claramente o patamar de qualidade e tecnologia no segmento. Este pacote incluía bancos em pele e Alcantara premium com aquecimento e ventilação, volante aquecido, sistema de som Harman Kardon com 19 colunas, head-up display, espelho retrovisor digital, sistema de assistência avançada à condução com cruise control adaptativo, alerta de colisão frontal com travagem automática, alerta de ângulo morto e assistência à manutenção de faixa. O ecrã central Uconnect de 12 polegadas tornava-se o centro de controlo do veículo, com grafismos específicos TRX e páginas dedicadas à performance (pressão do compressor, forças G, temperaturas, etc.). O ambiente combina robustez com luxo, algo pouco comum numa pick-up de vocação tão extrema, Opcionais estribos e Rambar e full PPF * Este anúncio foi publicado por rotina informática, todos os dados carecem de confirmação junto do vendedor.