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Citroën DS 21 Super 5 Pallas – Julho de 1973

De acordo com as ideologias do automobilismo francês, um veículo deve ser conduzido com o menor esforço possível. Se há automóvel que veio deixar isso bem patente, foi o Citroën DS. Apresentado ao mundo em 1955 no Salão Automóvel de Paris, permanece até aos dias de hoje como o automóvel mais inovador alguma vez concebido, com o maior número de tecnologias e novidades introduzida de uma vez só.

Esta panóplia de inovações contemplava coisas como, uma suspensão hidropneumática de altura variável que permitia o condutor levantar ou baixar a carroçaria para poder passar melhor por cima de obstáculos ou terreno mais difícil. Foi também esta tecnologia que conferiu a este Citroën um conforto inigualável. Este é discutivelmente dos – senão o – automóvel mais confortável do mundo, considerando inclusivamente Rolls Royce’s e Bentley’s.

O DS foi ainda pioneiro na introdução de outras tecnologias como por exemplo, os famosos faróis direcionais que acompanhavam as mudanças de direcção, especialmente uteis em estradas sinuosas de montanha, ou ainda a capacidade de conseguir circular apenas com 3 rodas assentes no chão. Esta característica era particularmente útil na eventualidade de se ter um furo e não ter possibilidade de se trocar para a roda suplente.

Por todos estes, e ainda vários outros motivos, o “Boca de Sapo” tal como é carinhosamente chamado em Portugal, é, e será para sempre sem dúvida, um ícone importantíssimo na história da indústria automóvel.

O exemplar que cá temos, é um DS21 Super 5 Pallas. Ou seja, uma versão melhor do DS com caixa manual de 5 velocidades, e com diversos melhoramentos e comodidades acrescidas. Falamos nomeadamente do melhorado isolamento acústico, interiores mais luxuosos e diversos embelezamentos exteriores. Visto que o nome DS já por si é um trocadilho com a palavra “Deusa” em francês (Déesse), a versão “Pallas” serviu-se do nome da Deusa Grega Palas Atena para essencialmente baptizar esta versão melhorada como “Deusa Pallas”.

Está configurado em preto sobre veludo em tom de beige e encontra-se num exímio estado de conservação e originalidade, com todas as suas funcionalidades a trabalhar em perfeitas condições. Acrescentamos ainda que este exemplar do icónico modelo francês, foi construído na célebre fábrica de Mangualde.

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