O Nissan Qashqai é o SUV mais vendido da Europa, e até há bem pouco, figurava como o 2º carro mais vendido em Portugal.
Podemos afirmar que o Nissan Qashqai foi o pioneiro desta recente “moda” dos SUV. Até ao lançamento da 1ª geração em 2007, os SUVs eram apenas conhecidos como “jipes”, e até então, eram carros conotados como sendo muito caros e pouco prácticos para cidade.
Este foi mesmo o paradigma que o primeiro Qashqai veio alterar na totalidade, e hoje em dia, toda a gente quer um SUV pela simples razão de serem carros com muito estilo, confortáveis, espaçosos, e que transmitem uma maior sensação de segurança.
Nissan Qashqai (2017)
Exterior
A segunda geração do Nissan Qashqai foi lançada em 2013, e renovada em 2017, sendo esta a última atualização deste modelo, até à data.
O mais recente Qashqai oferece agora uma nova assinatura luminosa e uma nova grelha na parte frontal, um novo conjunto de ópticas LED na parte traseira, mas mantendo intacta a receita do modelo original: estética muito apelativa, muito espaço, muito equipamento de série e um preço muito razoável.
Interior
Quem compra um Nissan Qashqai, ou já constituiu uma família, ou irá muito brevemente dar esse passo, e como tal, o espaço é uma prioridade.
E as expectativas para este Nissan Qashqai não são defraudadas porque este carro oferece 430L de capacidade de bagageira, e um espaço muito aceitável para os ocupantes dos bancos traseiro, mesmo se estes forem 2 adultos de maiores dimensões.
Quanto à escolha de materiais, o Qashqai não impressiona, mas tampouco desilude, e à semelhança de qualquer um dos seus concorrentes, encontramos materiais suaves quanto baste no interior deste carro, sobretudo na zona frontal, com a parte superior do tablier e das portas e do novo volante multifunções, forrado a pele e com o fundo plano.
Condução
A suspensão do Qashqai foi revista para esta versão facelift de 2017 e tem uma toada ligeiramente mais suave que as versões mais antigas.
Mas no geral, qualquer Qashqai tem uma condução bastante suave, e a suspensão é capaz de lidar com a grande maioria das imperfeições da estrada, sem que isso se transmita em desconforto para os passageiros.
É de igual modo um carro bastante fácil de manobrar em cidade, não só porque é um SUV de Segmento C de dimensões relativamente compactas, mas também porque oferece uma ótima visibilidade para o exterior fruto de espelhos retrovisores de generosas dimensões, e de um massivo vidro traseiro, que nos permite observar tudo ao nosso redor.
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Também a direção é bastante leve e desmultiplicada, o que ajuda nas manobras citadinas mais apertadas ou estacionamentos.
O Qashqai ensaiado estava equipado com o motor 1.5 dCi de 110 cavalos, um motor fruto da aliança Renault – Nissan – Mitsubishi. Conta com 260NM de binário máximo disponíveis entre as 1750 e 2500RPM.
É um motor disponível q.b,, mas mais talhado para o capítulo dos consumos do que para a performance, com a Nissan a prometer consumos na casa dos 3.8L/100km, mas numa condução mais realista, poderá expectar valores abaixo dos 6L.
Entretanto, este bloco deu lugar ao mesmo 1.5dci mas agora com 115cv nas verso?es mais recentes de 2019.
Quanto ao IUC, esta versão do Nissan Qashqai paga 146,79€ de IUC.
Preços
Os preços do Qashqai posterior a 2017 variam entre 17 000€ para versões usadas de início de produção e os 32 500€ para versões praticamente novas e da versão Tekna, ou seja, a versão topo de gama.
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