Review BMW Série 4 418d GranCoupé (2019)

Se existe algo que sempre caracterizou a BMW, foi a sua capacidade em criar carros de elevado apuro dinâmico e sobretudo, bastante emocionais.

Condução

Mesmo equipado com um discreto 4 cilindros diesel, este 418d GranCoupé consegue ser toda uma diversão de condução! Dono de um controlo primoroso de carroçaria, mérito de um acerto de suspensão claramente orientado numa óptica de maior dinamismo, não é por isso que releva sequer uma tendência para ser menos confortável ou menos neutro.

Tal como na esmagadora maioria dos modelos da marca, a transmissão fica encarregue às rodas traseiras, garantido um comportamento de excepção e uma repartição de pesos ideal de 50/50. Debaixo do capot, encontra-se um 2.0 litros turbodiesel com uns muito voluntariosos 150cv às 4.000rpm e um binário máximo de 320Nm, que se encontram disponíveis entre as 1.500-3000rpm, caracterizando-se por uma grande elasticidade e suavidade de funcionamento. Não só demonstra uma notável capacidade para acelerar e ganhar velocidade, como a repete com enorme descontração, independentemente da mudança engrenada, automaticamente elegida pela caixa automática ZF de 8 velocidades, dona ela de um desempenho exemplar.

Com esta motorização o 418d GC, é capaz de superar os 213km/h de velocidade máxima e acelerar dos 0-100km/h em pouco mais de 8,5s! E não é por andar de forma convincente que é por isso mais gastador, pois a facilidade com que rubrica consumos inferiores a 6.0 litros é desconcertante, sendo difícil superar os 8/9l/100, mesmo em condução bastante agressiva! Com um depósito de 57litros, estamos perante uma viatura que é capaz de autonomias mt próximas de 1.000kms.

Para além de carregarem uma boa reputação em termos de fiabilidade estes modelos contam ainda com programas gratuitos de 5 anos de manutenção na marca, representando um descanso acrescido aos seus proprietários. O 418d cumpre com a norma de emissões Euro 6, com 107g/km, representando um IUC anual de 224€.

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Exterior

Mas não é só em andamento que este GranCoupé arrebata corações e desperta emoções. As suas linhas exteriores são verdadeiramente cativantes e beleza é atributo que não lhe falta! As linhas clássicas de coupé disfarçado culminam em pormenores tão diferenciadores como portas sem moldura, conferindo-lhe um enorme dinamismo. A linha de tecto rebaixada em conjunto com uma frente deveras mergulhante, acentuam-lhe um perfil afilado e deveras agressivo.

Interior

Sentado ao volante é impossível pedir melhor no que toca à posição de condução, capaz de agradar tanto a estaturas de 1,60m como 1,90m. Bem em baixo, com as pernas bem esticadas e um alcance ideal para o volante, por sinal, completamente vertical! No que toca ao equipamento disponibilizado e como é apanágio da marca, conta com uma infindável lista de opcionais que pode ser responsável por fazer disparar o preço final. A qualidade do interior é elevada, apresentando uma rigorosa escolha de materiais e robustez de montagem. Ainda assim, não chega à referência nessa apartado que é a concorrente Mercedes.

O desafogo dos lugares dianteiros é extensível aos traseiros, apesar de um acesso algo condicionado pela linha rebaixada do tejadilho ‘à la coupé’. Ainda assim, equipara perfeitamente com um Audi A5 Sportback. A enorme 5ª porta permite um excelente acesso a uns muito respeitáveis 480litros de bagageira, extensíveis até 1.300litros com os bancos rebatidos.

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Numa rápida consulta à plataforma do Standtirtual é possível encontrar unidades de 2014 por preços inferiores a 22.000€, subindo até aos 38.000€ pedidos por unidades de 2019, como é o caso da analisada neste review. Se a sua prioridade assenta essencialmente no comportamento dinâmico e desportividade do modelo que conduz, com um motor pujante, mas ainda assim não abdica de um motor frugal, por percorrer elevadas quilometragens, então o BMW 418d GranCoupé, pode muito bem ser o automóvel que procura!