A Tesla nunca escondeu ter como objetivo democratizar a mobilidade elétrica: primeiro, focou-se em oferecer largas autonomias, o principal entrave para que mais pessoas adotassem um automóvel 100% elétrico; e, depois, reduzindo custos de produção que lhe permitam apresentar-se no mercado a preços competitivos.
A última meta foi, justificou a marca, a razão pela qual os seus modelos têm vindo a reduzir o preço. Agora, com o Model 3, a Tesla garante ter conseguido tornar a produção mais eficiente, o que tem reflexos diretos nos valores a que chega ao mercado. É que, apesar de ser proposto com mais autonomia, o preço não sofreu qualquer alteração: o Model 3 de tração traseira é proposto desde 39.990€; a variante Long Range, desde 48.990€.
Tesla Model 3 apresenta novo design
No design, também houve mexidas ligeiras, tanto na frente como na traseira do veículo, que conferem ao sedan um aspeto mais elegante. Mas as principais diferenças face ao modelo que substitui encontram-se no seu habitáculo, com um novo ecrã tátil traseiro de 8 polegadas, que, montado entre os dois lugares dianteiros, permite aos passageiros da segunda fila ver um filme ou controlar determinadas características, como a climatização, e colunas adicionais para o sistema de som.
Porém, o que mais se destaca neste facelift, com o qual a Tesla pretende fazer frente à BYD, sobretudo no concorrido mercado chinês, é o aumento da eficiência, já que, com exatamente a mesma bateria, consegue chegar mais longe.
“A Tesla descobriu que, para vencer no mercado hipercompetitivo de veículos eléctricos da China, é preciso correr mais depressa do que em qualquer outra parte do mundo”, explicou Bill Russo, um antigo executivo da Chrysler e diretor executivo da consultora Automobility, citado pela Bloomberg.
O Model 3 RWD, de 283 cv, consegue cumprir entre 554 quilómetros, quando equipado com jantes de 18”, e 513 quilómetros (com jantes de 19”).
Novo Model 3: mais autonomia, o mesmo preço
Já o Long Range, com dois motores a debitarem 351cv e com binário máximo de 510 Nm, conta com uma bateria de 75 kWh, anunciada agora com uma autonomia entre os 678 quilómetros (jantes de 18”) e os 629 quilómetros (jantes de 19”).
Em termos de performance, o primeiro acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, ao passo que o topo de gama consegue reduzir esse tempo para 4,4 segundos. Já a velocidade máxima, comum a ambos, fica-se pelos 201 km/h, revelando uma restrição face às unidades anteriores, que atingiam até 233 km/h. Para os amantes da velocidade de ponta, resta esperar que haja uma versão Performance na manga…
O modelo atualizado está disponível, para já, nas páginas de encomendas da Tesla na China, Europa, Médio Oriente e Austrália, não aparecendo ainda nos EUA. As primeiras unidades deverão ser entregues em Outubro ou Novembro deste ano.
Leia também:
