A Jeep está empenhada em mudar a perceção de que os compradores europeus têm da marca, associada à imagem de modelos grandes e robustos, que fazem pouco sentido no mercado do Velho Continente. E, se dúvidas houvesse sobre esta aposta, está aí a conquista recente do prémio para o melhor carro do ano na Europa. O Jeep Avenger sucedeu ao Kia EV6 na prestigiada votação, a primeira vitória da marca norte-americana em mais de 80 anos de história.
Mas as estreias não ficam por aqui: o Avenger não é só o primeiro modelo do fabricante desenhado e produzido na Europa, inteiramente focado nos clientes europeus — não vai ser vendido nos EUA —, mas é também o Jeep mais pequeno de sempre no catálogo da marca, ultrapassando por muito pouco a fasquia dos quatro metros de comprimento, sendo 16 cm mais curto do que o Renegade.
O Avenger está posicionado no coração do segmento B-SUV, onde militam as referências Nissan Juke ou Peugeot 2008, este último assente na mesma plataforma e-CMP do conglomerado Stellantis.
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Elétrico com 156 cv
O Jeep Avenger também é o primeiro veículo 100% elétrico da Jeep e, em Portugal, estará só disponível nesta versão movida exclusivamente a baterias (Espanha e Itália vão ter o Avenger a gasolina).
Do motor elétrico, extrai-se 115 kW (156 cv), apresentando um binário máximo de 260 Nm, entregues apenas às rodas da frente. A bateria de 54 kWh está instalada no piso do carro, sob os bancos e túnel central, permitindo 400 km de autonomia elétrica em ciclo misto; 550 km entre carregamentos numa utilização urbana.
De acordo com a Jeep, o Avenger necessita de pouco mais de 20 minutos para passar de 20 a 80% da capacidade da bateria, a partir de um carregador DC de 100 kW. Na wallbox, a 11 kW, o tempo estimado para uma carga completa é de 5h30.
Interior moderno e conectado
No interior de apresentação moderna, há espaço para acomodar cinco ocupantes. O compartimento da mala disponibiliza 355 litros de volume e mais de um metro de largura de acesso, mas no habitáculo há mais 34 litros (o equivalente a uma mala de mão), para pequenos objetos, distribuídos em vários compartimentos.
No painel de bordo, destaque para o ecrã tátil central, que tem 10,25 polegadas, incluindo Android Auto, Apple Carplay e navegação TomTom. O painel de instrumentos digital pode, a partir da versão intermédia Altitude, ter a mesma dimensão.
Graças aos Serviços Uconnect e à aplicação móvel Jeep, o condutor pode manter-se em contacto com o Avenger e realizar o agendamento do carregamento e a programação da climatização através de procedimentos muito simples e rápidos com a função e-Control da aplicação. Além disso, é possível verificar o nível de carga da bateria, encontrar o posto de carregamento público mais próximo com informação da disponibilidade, bem como ter sob controlo o histórico de carregamento, entre outros.
Urbano, mas sem medo da lama
A gama Avenger incluirá opção 4×4, com dois motores elétricos, mas a versão de apenas duas rodas motrizes, disponível desde o arranque da comercialização, não renega as origens e anuncia capacidades acima da média para a condução em fora de estrada acima da concorrência.
A prová-lo estão os bons ângulos específicos (20 graus, de ataque e ventral; 32 graus, de saída), a generosa altura ao solo (20 cm), associados aos préstimos dos sistemas SelecTerrain com os programas de condução Eco, Normal, Sport, Sand/Mud e Snow.
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Gama e preços para Portugal
Em Portugal, o Avenger 100% elétrico está já à venda, com a gama distribuída por três níveis de equipamento (Longitude, Altitude e Summit), a que se soma a oferta de vários packs de equipamentos opcionais.
Os preços começam nos 37.800€, para versão única com motor elétrico de 156 cv, tração dianteira e bateria de 54 kWh de capacidade total, o que permite à Jeep anunciar autonomia para até 400 km em ciclo WLTP.
Assim, pelos 37.800€ da versão base Longitude, o Avenger propõe climatização automática, jantes de liga leve de 16”, sensores de parque atrás, faróis full LED, painel de instrumentos digital de 7”, assistente de manutenção de faixa de rodagem e rádio em monitor de 10,25”.
A versão intermédia, Altitude, disponível a partir de 39.800€, acrescenta jantes em liga leve de 17”, portão da bagageira com abertura elétrica, bancos com revestimentos específicos em tecido e vinil, sistema de acesso mãos-livres e painel de instrumentos digital já em quadrante de 10.25”.
No topo da gama, versão Summit a partir de 42.800€, para a qual estão reservados elementos de série como jantes de 18”, câmara de ajuda ao estacionamento com vistas de 360º, tecnologia para condução autónoma de nível 2, habitáculo com luz ambiente, carregador indutivo para smartphone e acabamentos específicos para o interior.
Além do formato mais tradicional de aquisição, há ainda soluções de renting com valores mensais a partir de 485€ para clientes particulares, para contratos com duração de 48 meses ou 60.000 km e mediante entrada inicial de 5000€.
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