Passados 75 anos da sua fundação, a fabricante de automóveis desportivos italiana produziu aquilo que muitos chamam de SUV, embora os executivos da empresa torçam o nariz quando o termo é mencionado.
Segundo Gianmaria Fulgenzi, diretor de desenvolvimento de produtos da marca, o novo Ferrari Purosangue não é definitivamente um SUV, é apenas um Ferrari “mais prático e confortável”.
SUV ou não, a verdade é que ao criar um veículo mais alto, com quatro portas e tração às quatro rodas, a Ferrari juntou-se a outras marcas de carros desportivos de luxo que já contam com este tipo de modelos na sua gama, como a Lamborghini, Maserati, Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin ou Lotus, por exemplo.
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O novo Purosangue é ligeiramente mais curto e mais baixo do que o Urus, é alimentado por um motor a gasolina V12 de 6,5 litros e conta com “suicide doors” (em português portas-suicídio), nunca antes utilizadas pela marca em nenhum dos seus modelos.
Motor e desempenho
Com uma potência de 725 cavalos, fica bem acima do V-8 twin-turbo do Lamborghini Urus Performante. A potência máxima é obtida às 7750 rpm, enquanto o binário máximo é de 716 Nm alcançado às 6250 rpm. Segundo a Ferrari, 80% do binário máximo estará disponível a partir das 2100 rpm.
Quanto à sua performance, o Purosangue atinge os 100 km/h em apenas 3,3 segundos e os 200 km/h em apenas 10,6 segundos. Ainda não foi comunicada oficialmente a velocidade máxima, mas estima-se que ronde os 310 km/h. Se tal for verdade, o Ferrari Purosangue será considerado o SUV mais rápido do mundo na sua classe.
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A transmissão é automática de dupla embraiagem e oito marchas, já o sistema de tração integral é o mesmo introduzido no FF e posteriormente utilizado no GTC4 Lusso.
Design
De forma geral, as dimensões do Purosangue lembram mais o GTC4 Lusso do que qualquer um dos seus rivais. Segundo os designers da Ferrari, o objetivo era criar uma separação clara entre a parte superior e a parte inferior do corpo do automóvel. A parte superior deve ser suave e elegante, e a parte inferior (composta por um difusor traseiro agressivo e revestimento das rodas que pode ser finalizado em fibra de carbono ou preto fosco) destina-se a comunicar a potência e a capacidade do carro. Os elementos separados ajudam a reduzir visualmente a altura do Purosangue.
Nova tecnologia de suspensão
De acordo com a Ferrari, a nova tecnologia de suspensão é “o componente crucial que permite que um veículo tão alto, grande e pesado atenda aos altos padrões da empresa para o desempenho e condução”.
Esta nova configuração utiliza amortecedores de válvula de carretel ativos da Multimatic (a mesma empresa que fornece amortecedores para algumas versões do Chevy Camaro). Esta nova configuração permite à Ferrari substituir a necessidade de barras estabilizadoras graças a um motor elétrico em cada canto que aplica força aos amortecedores para controlar os movimentos da carroçaria.
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Interior
O painel incorpora os mesmos displays digitais dos outros modelos da Ferrari, incluindo um painel de instrumentos de 26 cm para o motorista e uma tela para o passageiro da frente. O volante apresenta o familiar controlador de modos de condução juntamente com outras funcionalidades e botões. Para o teto foi utilizado fibra de carbono, mas também pode optar por um teto de vidro. Poderá ainda escolher para o interior diferentes combinações de couro e acabamentos em fibra de carbono.
Data de lançamento e preço
A produção do Purosangue arranca já este ano e as primeiras entregas estão previstas para o início de 2023, no entanto a própria Ferrari assume que não quer que este novo modelo represente mais do que 20% das suas vendas totais, o que significa que a procura vai certamente superar a oferta.
Esta exclusividade é também refletida no preço, que apesar de ainda não ser oficial, poderá rondar os 450 mil euros, sendo um preço bastante mais elevado do que os modelos da concorrência.
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