Segundo um estudo da credenciada Bloomberg, entre 2025 e 2030, o automóvel elétrico terá preços em linha com os carros com motor de combustão, o que fará com que as vendas disparem para níveis elevadíssimos. Contudo, nesta fase do processo de eletrificação do automóvel, ainda é apenas no mercado de usados que se encontram negócios em conta. Reunimos algumas das melhores propostas abaixo dos 20.000€.
Kia e-Soul EV
Quando a Kia introduziu no mercado o e-Soul EV teve a vantagem de conseguir combinar duas das tendências do momento na indústria automóvel: o formato SUV da moda e a tecnologia elétrica. O motor de 110cv, com 285 Nm de binário, é alimentado por uma bateria de iões de lítio com 27 kWh, localizadas no piso do automóvel. A Kia anuncia uma autonomia superior a 200 quilómetros, mas não deve contar-se com mais de 150 entre carregamentos. E este é mesmo o único obstáculo às pretensões familiares deste modelo, que oferece cotas habitáveis desafogadas para cinco ocupantes e respetivas bagagens.
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Nissan Leaf
Um verdadeiro pioneiro na área da eletrificação do automóvel, a primeira geração do Nissan Leaf recebeu um importante upgrade em meados de 2016, quando a marca japonesa dotou o seu compacto de uma bateria com 30 kWh, a permitir um forte incremento na autonomia. Segundo a Nissan, o Leaf podia agora circular até 250 km com uma só carga, valor interessante, mas que obriga a dosear o pedal do acelerador. E atenção que o motor de 109cv e 254 Nm permite mesmo andamentos muito despachados. O conforto, a facilidade de condução e uma lista de equipamentos de segurança sem falhas são outros argumentos que fizeram do Nissan um dos elétricos mais bem-sucedidos do mundo.
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Dacia Spring
O mini-SUV que pretende simbolizar a democratização do acesso à mobilidade elétrica é simplesmente o veículo elétrico de quatro lugares mais económico disponível no mercado. O Dacia Spring utiliza uma bateria de apenas 27,4 kWh e um motor de 45cv para oferecer uma autonomia de 230 km (305 km em condições urbanas). É ideal para uso urbano, e o facto de possuir quatro lugares e cinco portas proporciona uma versatilidade semelhante à de qualquer veículo utilitário.
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Renault Zoe
A versão do Zoe com uma bateria de 40 kWh permite (quase) duplicar o rendimento da bateria standard de 22 kWh. Os engenheiros da marca aumentaram a densidade energética das baterias de iões de lítio, cumprindo o objetivo sem beliscarem a fiabilidade e a segurança. Com 4,08 metros de comprimento, cinco portas, cinco confortáveis lugares e uma bagageira com mais do que uns suficientes 338 litros, o Zoe conduz-se com muita facilidade, de forma intuitiva e simples. A marca anuncia 400 quilómetros de condução exclusivamente elétrica, sem emissões de gases de escape, cumprindo, na prática, cerca de 300 quilómetros de condução na cidade. Exatamente como acontece na bateria standard, 30 minutos de ligação à corrente permitem 80 quilómetros de condução elétrica.
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Smart fortwo EQ
No Eletric Drive da Smart, podemos encontrar sob os bancos uma bateria composta por três módulos com 32 células de iões de lítio, que permite ao motor elétrico gerar 60 kW e 82cv de potência. Não dá mais de 130 km/h, é certo, mas como elétrico que se preza, é rápido nas acelerações. O simpático bilugar seduz ao servir uma condução com níveis superiores de agilidade e precisão, oferecendo dimensões de palmo e meio e um diâmetro de viragem que o tornam um verdadeiro peixe na água em cidade. A Smart anuncia 150 quilómetros de autonomia para o Fortwo elétrico, mas esta distância é francamente otimista…
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