Ter um automóvel com capacidades desportivas continua a ser o sonho de muita gente. E, mesmo não revelando aptidões para correr, há carros desportivos novos por menos de 30 mil euros que se prestam a algumas emoções, seja pela genica do motor, pela pinta de atrevido ou por uma potência de respeito.
Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 cv
Um utilitário que prima pela racionalidade, mas que consegue apresentar credenciais dinâmicas, graças à alma de 120 cv que habita o pequeno motor sobrealimentado. De três cilindros e injeção direta, o bloco reclama uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 10,2 segundos e uma velocidade máxima de 190 km/h. Não chega para criar borboletas na barriga, mas a engenharia permite-lhe apresentar-se como um carro desenvolto, capaz de arrancar um sorriso ou outro – a começar pelo preço a que se apresenta. Além disso, o equipamento de série é muito bem composto, incluindo ar condicionado automático com desembaciamento automático, cruise control e limitador de velocidade com comandos no volante, porta-luvas com refrigeração, sensores traseiros de estacionamento, sistema de assistência à faixa de rodagem, sistema de info-entretenimento e ecrã tátil de 7’’.
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Seat Ibiza 1.0 TSI 115 cv DSG
Um dos carros preferidos dos tuners continua na lista dos desportivos, mesmo que tenha perdido um motor de referência nesse sentido. A ideia inicial seria de lançar um Cupra Ibiza, mas o sonho morreu na praia, e a marca já confirmou que por hora este modelo não existirá no catálogo. No entanto, o tricilíndrico sobrealimentado consegue uma rotatividade capaz de dar algum alento a quem gosta de emoções mais fortes. Acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos e não chega aos 200 km/h, mas o binário de 200 Nm, entre as 2000 e as 3500 rpm, dá um bom apoio a um comportamento mais atrevido. E a versão de equipamento FR traz uma série de detalhes de um verdadeiro desportivo. Para melhorar a experiência estética, aconselha-se o pacote vermelho que, por mais 360€, inclui cintos de segurança com detalhes naquela cor assim como pinças dos travões a condizer.
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Mini Cooper 3P 1.5 136 cv
Qualquer Mini tem no seu ADN genes de desportivo, quando mais não seja pela condução tipo kart com que qualquer versão presenteia o seu piloto. No caso do Cooper de 136 cv, ajuda o facto de acelerar dos 0 aos 100km/h em 8 segundos, mas mais ainda ter disponível um binário de 220 Nm logo a partir das 1480 rpm, que se mantém estável até às 4200. As características estéticas também apoiam a sensação divertida que se tem ao volante do Mini Cooper: de série chega em cor Solaris Orange Metalizado, com faixas de capot disponíveis em preto e branco, jantes de 17’’ e possibilidade de configurar o tejadilho e os retrovisores com três tons distintos.
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Abarth 595 Novo Pista 1.4 16V T-JET 165 cv
Não é o mais potente dos Abarth 595, cuja gama inclui um Esseesse, com 180 cv, por 33.580€. Mas, os 165 cavalos já conseguem despertar o ânimo, sobretudo pelo facto de serem suportados por um torque de 230 Nm (às 3000 rpm). A aceleração não é estonteante – vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos -, mas, também pelo seu baixo peso (pouco mais de uma tonelada) consegue atingir os 218 km/h. A tração é dianteira, o que é garante de segurança para os menos ajeitados e a sua presença em estrada, de pequeno atrevido, nunca é subestimada.
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Ford Fiesta 1.5 EcoBoost ST3 200 cv
Se os 200 cv só por si são sinónimo de potência a rodos, as várias configurações específicas de chassis, suspensões e travões fazem deste Fiesta um desportivo de corpo e alma, com uma presença agressiva e uma forma de se agarrar à estrada típica deste género de veículos, que se revela sobretudo em curva – é, aliás, difícil não cair na tentação de “brincar” com ele quando se entra em traçado sinuoso. A contribuir para isto está ainda uma direção extremamente direta e rápida – não vale, por isso, grandes nervos quando se agarra no volante. A aceleração dos 0 aos 100 km/h de 6,5 segundos já consegue deixar algum formigueiro no estômago, sendo o carro capaz de ultrapassar os 230 km/h.
Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 cv
Não sendo um ás pela potência apresentada, o MX-5 consegue ser o carro de sonho de muita gente, pela sua aura de desportivo clássico, a lembrar os roadsters de meados do século XX. Mas em bom: tudo neste automóvel foi desenvolvido para que a experiência de condução seja otimizada. O baixo peso ajuda a uma condução cheia de emoções pelo caminho, quer se opte por manter a capota no sítio, quer se pretenda andar de cabelos ao vento. Mas há que trabalhar bem a caixa manual de seis velocidades: é que os 132 cv só “gritam” às 7000 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h cumpre-se em 8,3 segundos, sendo capaz de atingir os 204 km/h.
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