À procura de uma moto que o tire da estrada do dia a dia, mas não pretende ficar com uma dor de costas depois do passeio. Uma moto trail pode ser a resposta para concretizar o que ambiciona, sendo, regra geral, uma moto mais alta, permitindo uma posição sentada e com um percurso de suspensão mais longo.
Para um melhor aproveitamento do seu investimento, aconselhamos pneus mistos, com os quais poderá gingar no trânsito, mas também enfrentar trilhos mais acidentados.
Para se iniciar nestas lides, temos cinco motos trail que poderão cumprir o desejado sem ultrapassar o orçamento de cinco mil euros.
Cinco motos trail por menos de 5.000€
BMW G 310 GS
A BMW G 310 GS foi lançada em 2016, tendo sido desenvolvida em conjunto pela BMW e pela TVS Motor Company of India. Mas pouco depois foi alvo de algumas melhorias. A moto é leve, com o peso distribuído de forma ótima de forma a proporcionar um rolar dinâmico o suficiente para se desenvencilhar na malha urbana. A posição é quase direita o que torna os momentos de pilotagem confortáveis. Quem pensa levar pendura, não hesite: é uma moto que inspira confiança a um segundo ocupante. O painel de instrumentos consiste num visor LCD monocromático, com indicação de temperatura do motor, mas ainda sem Bluetooth, Android Auto ou CarPlay.
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Honda Transalp
Além de um excelente equilíbrio de peso, a Honda Transalp oferece também uma notável ciclística. Para fora de estrada, a Transalp foi trabalhada no sentido de o propulsor proporcionar uma resposta tão boa em baixo como em médio regime, tornando-a capaz de percorrer trilhos ou se se fazer à cidade, mas menos apta a enfrentar longas distâncias de autoestrada.
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Suzuki DR 800
Com motor monocilíndrico alimentado por dois carburadores, suspensão dianteira com 24 cm de curso e amortecedor a gás, a Suzuki DR 800 é a maior mota de um cilindro alguma vez comercializada e continua a estar entre as desejadas quando se fala de motos com características trail, apesar de nunca ter conseguido atingir a popularidade da Africa Twin. No rali Paris-Dakar de 1993, a moto, aos comandos do piloto francês Patrick Sireyjol, classificou-se em sétimo lugar. E o seu aspeto é garantia de chamar as atenções onde quer que vá.
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Yamaha DT 125
A DT sabe dar cartas quando se fala de emoções fortes, ao mesmo tempo que imprime uma juventude a tudo o que faz. Com um peso baixo, uma boa estabilidade e fácil de guiar, a DT 125 tanto se presta a correr quilómetros em estrada como a brincadeiras cheias de adrenalina fora do asfalto. O motor a dois tempos de um cilindro não irá bater recordes, mas admite uma boa escola para iniciados. Ponto relevante: pode ser um investimento futuro já que muitos colecionadores fazem questão de ter uma no seu portefólio.
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Yamaha XT660Z Ténéré
Sabia que Ténéré, além de designar uma região desértica no centro sul do deserto do Sara, também significa só por si, em língua tamasheq dos tuaregues, deserto? Só isso já lhe pode dar uma boa ideia das capacidades desta trail, fabricada entre 2008 e 2016.
Com motor monocilíndrico de 660 cc, a puxar um peso seco de 185kg, revela um bom trabalho ao nível da injeção de combustível, o que lhe passou a permitir reclamar médias de consumo de 4 l/100km. Ou seja, com um único tanque consegue-se percorrer cerca de 600 quilómetros, o suficiente para atravessar o Ténéré. No asfalto, não se acanhará mesmo tendo em conta o seu peso e a altura do assento alta; fora de estrada, só não ultrapassa obstáculos verdadeiramente duros.
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