Os carros novos a gasóleo têm os dias contados. Pelo menos é isso que a Comissão Europeia pretende, ao deliberar que, a partir de 2035, só poderão ser produzidos carros novos com mecânicas livres de emissões. Além disso, há cada vez mais áreas na Europa em que a circulação de veículos com motores Diesel foi banida.
No entanto, daqui até 2035 ainda vão anos suficientes para não matar já os motores a gasóleo. Por isso, ainda que algumas marcas já os tenham riscado do portefólio, outras continuam a considerar que uma oferta completa é aquela que abraça todo o tipo de mecânicas e energias.
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Dacia Lodgy
O Lodgy é espaçoso por dentro e, na terceira fila de bancos podem sentar-se dois adultos, tornando-se assim uma apetecível solução para uma família numerosa, sendo a última fila rebatível para fazer crescer o tamanho da bagageira (com sete lugares, é mínima, com apenas 207 litros).
Em termos de mecânica, chassis e tecnologias, a Dacia usa sistemas comprovados da Renault (mas também das outras marcas da Aliança, como a Nissan) e, praticamente sem mexer na receita original, desenvolve um automóvel com uma relação entre preço e qualidade difícil de copiar.
Fez isso com todos os modelos e o Lodgy não é exceção. O motor a gasóleo proposto é o Blue dCi 115 cv, reconhecido pela sua capacidade de ser poupado, mas também por ser despachado q.b..
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Citroën C3
Renovado em 2020, o Citroën C3 é um utilitário com quase 20 anos pelo qual os anos não têm passado, mantendo a mesma jovialidade com que foi apresentado. Por fora, destaca-se nas variantes bicolor (integrando o tejadilho, as capas dos retrovisores e a decoração dos pilares traseiros), pelos apontamentos de cor ao nível das luzes de nevoeiro e molduras dos airbumps, bem como pelas decorações gráficas.
No interior, há dois ambientes à escolha: um remete para o universo francês e o outro para o mundo escandinavo: no primeiro, os bancos são revestidos com um material têxtil técnico e o tablier é forrado a TEP (material derivado do couro) preto; no segundo, impera a utilização de materiais suaves ao toque e sobressai uma faixa a imitar madeira. A gasóleo, a proposta é o 1.5 BlueHDi de 100 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades.
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Dacia Duster
O Duster é um SUV e não daqueles que só servem para mostrar aos amigos: a Dacia fez do todo o terreno um território obrigatório para o seu modelo, capaz de façanhas de fazer corar jipes puros, sobretudo quando se inclui a tração integral.
O Diesel mais barato, porém, é o de tração dianteira: o bloco Blue dCI de 115 cv, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, é capaz de consumos entre os 4,8 e os 5,0 litros sem que prejudique o comportamento expedito pelo qual também é conhecido. O equipamento, não sendo premium, é suficiente para fazer face ao que a maioria dos condutores precisa.
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Fiat Tipo
Disponível em três configurações (sedan de 4 portas, hatchback e carrinha, ambas de 5 portas), o Fiat Tipo pode ser configurado com o 1.3 Multijet de 95 cv. Versátil e de dimensões compactas, é o carro a escolher para viagens tranquilas e confortáveis (três adultos sentam-se no banco traseiro sem dificuldade), já que as prestações não serão as mais entusiasmantes.
No equipamento, destaque para a inclusão de sistemas de segurança como o sensor de deteção de fadiga, aviso de transposição de faixa, assistente de velocidade inteligente e reconhecimento de sinais de trânsito.
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Opel Corsa
A sexta geração do Opel Corsa foi desenvolvida com a marca alemã já com um pé no Grupo PSA, e isso é notório, uma vez que, tal como o 208, é proposto com mecânicas a gasolina, a gasóleo e elétrica, partilhando com aquele uma série de componentes (além de plataforma, claro, o que lhe permitiu crescer tanto em comprimento como em arrumação – a mala tem agora mais de 300 litros).
A gasóleo, a proposta recai sobre o 1.5 turbodiesel de 100 cv, uma mecânica que alia poupança de combustível (4.1 l/100km, em conformidade com o procedimento de teste WLTP) a prestações despachadas. No habitáculo, destaque para a inclusão de um mundo quase totalmente digitalizado, incluindo de série rádio multimédia, ecrã tátil a cores de 7″ e ecrã de informação ao condutor a cores de 3,5”.
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