Além de serem exímios em traçado urbano, os automóveis citadinos fazem muitas vezes o papel do único carro de família, seja nas voltinhas casa-trabalho-escola de todos os dias, seja nas mais demoradas escapadinhas de fim-de-semana. O preço é, neste segmento, um argumento praticamente decisivo, mas existem outros atributos importantes, como a fiabilidade. Eis uma lista com quatro ótimos citadinos que pode comprar por menos de 10.000€ e que provam que os bons automóveis não se medem aos palmos.
Kia Picanto
Nesta mais recente geração, o citadino sul-coreano mantém a configuração para cinco ocupantes, o que lhe confere, desde logo, uma vantagem sobre muitos concorrentes diretos, com interiores limitados a quatro pessoas. E, para valorizar ainda mais a máxima “pequeno por fora grande por dentro”, o citadino da Kia ainda apresenta compartimento de carga com uns interessantes 255 litros de capacidade – volume que sobe para 1010 litros, rebatendo-se os encostos dos bancos posteriores. Tudo porque o Picanto III estreou uma nova plataforma, com uma distância entre eixos aumentada em 15 mm, até aos 2,40m, sendo também mais equilibrada e competente. A agilidade nas voltas urbanas de todos os dias é um dos pontos fortes, a par da facilidade de condução por dispor de comandos muito leves. Quanto a motores, a Kia lançou versões para quase todos os gostos. Os mais acessíveis são os conhecidos 1.0 a gasolina (de três cilindros) de 67cv e o 1.2 com 84cv, ambos com um historial de enorme fiabilidade.
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Opel Adam
No acesso à gama de modelos da Opel, posicionado ainda abaixo do popular Corsa, o Adam sobressai na classe dos citadinos por elevar a fasquia da qualidade, com destaque para o painel de bordo forrado com materiais que imitam couro e uma lista de equipamentos de série onde não falta o sofisticado sistema IntelliLink de informação e entretenimento, com todas as opções de conectividade multimédia e aplicações. Na dinâmica, o pequeno alemão também apresenta tiques de premium, cortesia de um chassis equilibradíssimo, com afinação desportiva, para uma condução com muito feeling. O motor a gasolina, com 3 cilindros (injeção direta e turbo), a debitar 90cv e 170 Nm, já permite andamentos despachados em cidade e em estrada aberta. Mas é mesmo a versão mais potente, com 115cv, que lhe assenta como uma luva!
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Toyota Aygo
A marca japonesa atualizou recentemente o Aygo, sendo a novidade mais importante o aumento da potência do 3 cilindros de 998 cc, que passou de 68 para 72cv, graças a algumas alterações técnicas, incluindo-se outras ainda que contribuíram para reduzir a vibração ao ralenti. A ligeira subida de potência não se repercute de forma significativa nas prestações, e o tricilíndrico que equipa a versão anterior é quase tão despachado como o seu “irmão mais novo” nas voltas citadinas. Compacto, muito prático, com cinco portas e quatro lugares, sem histórico de problemas ou avarias crónicas, o japonês ainda tem na montagem sólida uma garantia de durabilidade em boas condições e sem surgimento prematuro de ruídos parasitas. O motor de 68 cv consegue ser bastante poupado e dura, dura, dura…
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Volkswagen Polo
Desde que foi lançado, em 1975, o Volkswagen Polo não largou mais o estatuto de referência na categoria dos compactos. A quinta geração (MK5) estreou-se em 2009, e logo para receber o prestigiado galardão Internacional de Carro do Ano. Com um design assinado por Walter de Silva, a colagem ao irmão maior, o Golf, ficou ainda mais evidente depois do facelift, que inclui a introdução de motorizações mais eficientes, sistema start/stop e travagem regenerativa. A nossa escolha recai sobre as mecânicas a gasolina, com destaque para o 1.0 TSI, um fiável três cilindros, que apresenta três níveis de potência, 60cv e 75cv e 90cv.
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