A família aumentou e procura um carro familiar usado que permite transportar tudo e todos sem cometer um grande rombo no orçamento?
Para esta seleção importa ter em conta o nível de segurança do automóvel – afinal, servirá para transportar os bens mais preciosos –, mas não só. Características como uma boa bagageira ou um facilitado acesso ao banco traseiro, para pôr e tirar as crianças do carro, são de considerar.
Por fim, é relevante observar o consumo real do automóvel que passará a fazer parte do dia a dia da família. É que, além do custo de aquisição, há que calcular o rombo mensal para o fazer andar.
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Citroën C4
Uma berlina familiar para quem busca um bom nível de conforto para todos os ocupantes, algo conseguido desde logo pela existência de bancos ergonómicos à frente (que em alguns níveis de equipamento até dão massagens!).
Também na segunda fila de bancos não haverá lugar a queixumes, dada a excelente habitabilidade. E para arrumar os tarecos de toda a gente, a mala oferece uma volumetria de 408 litros. Nas motorizações, a mais amiga das famílias poderá ser o 1.6 BlueHDi de 100 cv, com Stop/Start, que anuncia uma média de consumo em circuito misto de 3,3 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 86 g/km.
Especialmente idealizado para quem tem crianças, o C4 inclui de série sistema Isofix, além de, em algumas versões de equipamento, incluir várias soluções de conforto: vidros elétricos tanto à frente como atrás (com possibilidade de trancar os últimos), fecho automático das portas em andamento, sensores de estacionamento ou cruise control.
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Opel Astra Sport Tourer
O Astra de 2015 (e a respetiva carrinha de 2016) é provavelmente um dos carros mais equilibrados saídos da pena da Opel. No entanto, a geração anterior consegue ainda convencer e poderá encontrar nela o carro ideal para toda a família, sem esquecer de quem segue ao volante (destaque para a inclusão, à frente, de bancos ergonómicos, certificados pela AGR, uma associação alemã especializada em ergonomia.
Dependendo das versões de equipamento e opcionais, é possível encontrar no mercado unidades com suspensão eletrónica FlexRide, que ajuda à sensação de conforto, além de aumentar o dinamismo e a estabilidade (à escolha há três modos de condução: Standard, Tour e Sport).
A capacidade da mala é de 500 litros, mas é possível atingir os mil quando se rebatem os bancos traseiros. Em termos de motorizações, a fornada de carrinhas de 2015 exibia a gasóleo o 1.6 CDTI em duas declinações: de 110 e de 136 cv. A mais potente revela-se bem mais divertida, claro, mas se a ideia é poupar na hora de abastecer é de equacionar a versão de 110 cv, que anuncia um consumo médio em circuito misto de 3,7 l/100 km (não é muito inferior ao anunciado do bloco com mais cavalagem, mas muito mais fácil de cumprir). Todos os carros incluem Isofix de série.
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Peugeot 308 SW
Uma carrinha com uma função familiar de excelência e com espaço que chegue no banco traseiro para montar as cadeiras das crianças (com dois lugares com Isofix) e na mala que, com 556 litros, mostra-se capaz de acomodar a bagagem para umas férias.
Mas não só: no caso das unidades de 2015, servidas pelo motor 1.6 BlueHDi de 120 cv, mostra-se com força até para levar as bicicletas no tejadilho, muito por causa de um binário máximo de 300 Nm, disponível às 1.750 RPM.
Além disso, apesar da sua veia familiar, patente na economia (3,7 l/100 km de média em circuito misto), esta motorização não se pode descrever como amorfa. Afinal, acelera de 0 a 100 km/h em menos de dez segundos.
A cereja no topo do bolo será encontrar uma versão com caixa automática, a EAT6, produzida pela Aisin. Nos equipamentos de conforto, destaque para a inclusão do sistema de ajuda ao arranque em subida, sensores de chuva e cruise control.
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Renault Mégane
Tendo recebido uma nova geração no arranque de 2016, os automóveis com seis ou mais anos ainda fazem parte da terceira vida do familiar compacto francês, da qual se destacava a utilização do bloco a gasóleo 1.5 DCi com 95 cv graças ao seu consumo frugal: ainda medido segundo o ciclo NDEC, a marca reclamava 3,6 l/100 km de média em circuito misto e, mesmo dando os devidos descontos, a verdade é que o automóvel é mesmo muito económico.
Já as prestações são as indicadas para um carro de família: acelera de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos e o nível de emissões situa-se abaixo dos 100 g/km. Na lista dos prós, há a colocar uma bagageira de 372 litros que pode esticar até aos 405 (não é espetacular, mas para crescer não precisa de abdicar de nenhum dos lugares traseiros). Para quem tenha crianças pequenas, estes veículos oferecem sistema Isofix, o que poderá ser uma mais-valia.
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